吉林
中国车出海能卖到什么程度，零跑B10在德国的数据是个很好的答案。
7月16日，零跑在杭州发布了B01和B10，同时公布的还有一组相当亮眼的海外数据：2026上半年海外出口接近10万台，已经超过2025全年6.7万台，中国新势力出口第一。其中全球车型B10在海外半年卖了近2万辆，德国月销过千，在出口国里排第一。德国人购车平均使用超十年，买车极其理性——不是真好的产品，他们不会买单。
所以B10到底是怎么做到的？核心就四个字：产品够硬。
内饰质感：经得起每个细节的推敲
德国权威媒体《Auto Bild》的评价是高效、舒适、工艺精湛。能得到这个评价，说明B10在工艺上确实没短板。
座椅用的竹炭纤维面料，通过了欧盟OEKO-TEX最高环保认证，婴儿可接触级别。PVD真空镀膜的扬声器面罩，工艺质感到位。安全方面，整车高强钢占比超75%，车身扭转刚度34787N·m/deg。最关键的一点：B10从架构阶段就按照全球53个国家和地区的法规来设计，不是为出口临时适配，这本身就是实力的体现。
底盘驾控：中欧团队联合打磨
欧洲山路多，德国高速不限速，对操控要求很高。B10的底盘由零跑和Stellantis底盘专家联合调校，专门针对欧洲路况做了深度优化。50:50前后轴荷比，配合采埃孚One-Box制动，刹车距离36.6米，在复杂路况下表现很稳健。有海外用户试完反馈说这车开起来有"哇"的感觉——不是配置炫，是真的比同价位欧洲车好开好用。
空间续航：欧洲家庭刚需全中
欧洲人喜欢自驾游，空间和续航要求都很高。B10得房率87.4%，后排一放倒就有1704升的储物空间，全家出行装备一趟带走。充电效率更是杀手锏，10万级的车就用上了全域800V，30%到80%充电只要16分钟，欧洲同级车大部分还在用老旧的400V。零跑的续航也从来不虚标，实际达成率很高，对把车当长期投资的欧洲人非常友好。
价格策略：不是低价倾销，是价值定价
很多人觉得国产车出海就是卖便宜货，但B10在德国起售价约23.5万人民币，英国接近28.5万。这根本不便宜，是产品力在支撑品牌溢价。能做到这个定价，背后是零跑11年全域自研积累的成本控制——电池、电驱、电控全自研自造，才能把好配置做到这个价位。
当一台国产10万级SUV在德国月销过千，还被权威媒体点赞的时候，这件事的意义已经超越了销量本身：中国车已经不只是靠价格被看到，B10在德国获得认可，靠的是实打实的产品表现。
#零跑B10#
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