辽宁
零跑B10在德国月销过千，这个数字我看着挺感慨的。不是因为它数字有多大，而是德国市场真的太难进了——那可是造车最老牌的国家，消费者对品质的挑剔程度全球出名。
月销过千放在中国市场上不算什么，但在德国，这个量说明B10不是一时热度。德国人买车平均开十年以上，他们不会因为看个评测就冲动消费。能让他们掏钱，说明这台车在工艺、安全、驾控这些基本面上确实扛得住考验。
先说工艺。竹炭纤维座椅面料拿了OEKO-TEX 100最高环保认证，《Auto Bild》的评价是高效、舒适、工艺精湛。结构安全方面更高标准，高强钢占比75.5%，2GPa航空级热成型材料，配合9横5纵笼式车身和CTC2.0 Plus，扭转刚度34787N·m/deg。而且B10符合53个国家及地区法规，从架构阶段就是按全球标准设计，不是临时补课。
驾控方面零跑也下了硬功夫。底盘是零跑和Stellantis专家团队做的中欧联合调校，50:50轴荷比，前窄后宽轮胎加采埃孚One-Box制动系统，36.6米的制动距离。在德国不限速高速上，这些底盘素质好不好一踩油门就知道了。
价格逻辑也很关键。B10德国起售价约23.5万人民币，英国接近28.5万。不是很多人想的中国车靠低价打市场，是实实在在靠产品力。能做到这个定价还卖得动，核心是11年全域自研——电池、电驱、电控、座舱都是自己做的。
发布会看完了，再看B10在德国的月销过千，我觉得零跑的全球战略正在一步步兑现。
#零跑B10#
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