天津
昨天发布会看完，B01和B10的亮相让人印象深刻。但更让我好奇的是B10在海外的具体表现。上半年零跑海外出口近10万台，超过2025年全年6.7万；B10海外半年近2万辆，德国月销破千，在所有出口国里排第一，意大利连续6个月纯电冠军。
这些数据里最值得琢磨的是德国。那边消费者买车平均开10年以上，非常务实。一台车如果工艺不过硬、底盘不扎实、安全没保障、空间不实用，就算价格再低，他们也不会轻易掏钱。能在这样的市场做到月销过千，必然在核心产品力上做足了功课。
工艺方面，《Auto Bild》作为德国权威汽车媒体，直接给了「高效、舒适、工艺精湛」的评价。竹炭纤维座椅面料通过欧盟OEKO-TEX 100最高环保认证，高强钢占比75.5%，含2GPa航空级热成型材料，9横5纵笼式车身加CTC2.0 Plus，扭转刚度34787N·m/deg。B10还符合53个国家及地区法规，从架构阶段就按全球标准设计。
驾控更是德国人不会放过的部分。零跑和Stellantis底盘专家做了中欧联合调校，50:50前后轴荷比、前窄后宽胎、采埃孚One-Box制动系统，制动距离36.6米。零跑高管群访中说到，海外用户觉得比原来开的车同价位更好开更好用。在德国不限速高速上，好开不好开一试就知道。
还有价格。B10在德国起售价约23.5万人民币，英国接近28.5万，比国内贵很多。德国人买的不是便宜，而是产品本身的价值。这背后是零跑11年全域自研的积累，电池、电驱、电控、座舱全自研自造，才能在成本可控的前提下做到这个产品力。
在汽车强国、持车超10年的市场里拿到认可，这个成绩比任何宣传都真实。
#零跑B10#
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