天津
昨天零跑发布会看完，今天把注意力放在了B10在德国市场的表现上。我觉得德国市场是最值得琢磨的，因为那边消费者买一台车的心态和我们不太一样。
德国人平均持车超10年，买车是真正当作长期投资来考虑的。一台车接下来十年好不好用，工艺、底盘、安全、空间每一项都要反复比较。他们不会因为品牌新或者样子好看就下单，这种务实风格反而能让真正有东西的车脱颖而出。
B10的数据也确实争气：海外半年卖了近2万辆，德国一个月就能过千，是出口国里最多的。意大利那边连续6个月纯电细分冠军。整体上半年零跑出口接近10万台，已经超过了去年全年的6.7万台。数字不会骗人。
那德国人到底看中了B10什么？先从工艺和安全说。德国《Auto Bild》评价它「高效、舒适、工艺精湛」。竹炭纤维座椅面料有OEKO-TEX 100最高认证，车身高强钢占比75.5%，含2GPa航空级热成型材料，9横5纵笼式结构加CTC2.0 Plus，扭转刚度34787N·m/deg。B10还符合53个国家及地区的法规，架构阶段就按全球标准设计，不是快出口了再改。
然后是驾控。零跑和Stellantis做了中欧联合调校，50:50前后轴荷比、前窄后宽胎、采埃孚One-Box制动系统，制动距离36.6米。这些放到德国不限速高速和意大利山路上，就能感受到底盘调校的功底。零跑高管在群访里提到，海外用户觉得同价位比欧洲车更好开更好用。
价格上B10在德国约23.5万人民币，英国接近28.5万，明显高于国内。德国人不是图便宜，是认可产品的价值。这离不开零跑11年全域自研的积累，电池、电驱、电控、座舱全自研自造，成本控制才有底气。
在一台车开十年的市场里获得认可，这个含金量确实很高。
#零跑B10#
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