北京
昨天零跑发布会刚结束，今天早上我特意看了下B10在海外的交付数据。不算不知道，B10上半年海外交付已经接近2万辆，德国月销过千，意大利连续6个月纯电冠军。整个零跑海外出口近10万台，已经超过2025年全年的6.7万台。
2万辆看起来不是什么爆炸数字，但放在出海这件事上，含金量不低。因为欧洲市场——尤其是德国——跟别的市场不一样。德国人平均持车超过10年，花钱买车不是图新鲜，而是当做一笔长期投资。工艺、驾控、安全、空间每一样都马虎不得，买回去不好用的话后面十年都是负担。
那B10为什么能卖出这个量？它的工艺和安全确实扛得住审视。高强钢占比75.5%，用2GPa航空级热成型材料，加9横5纵笼式车身和CTC2.0 Plus，车身扭转刚度34787N·m/deg。竹炭纤维座椅面料拿了OEKO-TEX 100最高环保认证。《Auto Bild》给它的评价是高效、舒适、工艺精湛——德国人自己的权威媒体这么说，分量自己掂量。
开起来也经得起欧洲路况考验。零跑和Stellantis底盘专家做了联合调校，50:50前后轴荷比，配采埃孚One-Box制动系统。上了意大利山路或者德国不限速高速，这些硬件好不好用立刻见分晓。
最让我觉得有意思的还是价格。B10在德国起售价约23.5万，这可不是靠低价冲量的路子。零跑做了11年全域自研，电池、电驱、电控和座舱都能自己搞，成本控制了，产品力也上去了。
发布会结束了，但B10这组海外数据值得好好品一品。在中国新能源出海这件事上，在德国月销过千这个成绩，比什么宣传都实在。
#零跑B10#
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