“咆哮者”在航展上相撞，美军为何坚持频繁开展飞行表演？

据美国海军学会新闻网报道，5月17日，在美国爱达荷州芒廷霍姆空军基地举行的“枪手天空”航空展上，两架EA-18G“咆哮者”电子战飞机相撞坠毁，4名飞行员弹射逃生。

美军2架战机空中相撞 4名机组人员弹射逃生

社交媒体上的现场视频显示，当时一架EA-18G战机急剧下降，与另一架飞机相撞。两架战机的机组人员同时弹射，当降落伞打开后，两架战机坠毁并发生爆炸。

美国有线电视新闻网（CNN）5月22日报道称，公开资料显示，相撞的EA-18电子战飞机的单机造价约6800万美元，两架战机的总成本1.36亿美元。美国“战区”网站等媒体表示，鉴于EA-18G难以替代的电子战能力，此次坠毁对美军来说堪称损失重大。

事故视频被多角度广泛传播

据美国海军发布的公告，5月17日中午12时10分许，隶属于美国华盛顿州惠德比岛第129电子攻击中队的两架美国海军EA-18G战机，在芒廷霍姆空军基地西北方向3.2千米处进行飞行表演时，发生空中相撞。目前针对事故原因的调查工作已经启动，后续相关信息未来将对外公布。

坠毁事故发生时的视频截图。

美国“战区”网站针对现场视频进行过分析，当时一架EA-18G“咆哮者”从后方快速逼近另一架战机，机头从上往下撞击前方战机尾部。随后两架飞机发生缠绕，最终翻滚坠向地面。视频中可看到弹射座椅先后弹出，画面中出现多道火光，紧接着4名机组人员的降落伞依次张开。很快，两架战机坠毁并燃起巨大火球，4名飞行员则借助降落伞落地。

由于事发在对社会大众公开的航展现场，海外社交媒体上很快就出现了不同角度的现场视频，全方位呈现了撞机时的情况。“战区”网站据此分析称，在两机相撞发生前，前方战机可能处于后方战机的机头下方视觉盲区。在多起航展事故中，这类视觉盲区都曾造成飞机相撞。不过目前美军还没有发布针对此次撞击的调查报告，“战区”的报道仅仅是一种推测。

事故频发，但美军仍坚持开展表演

根据美国福克斯新闻的报道，这一次“咆哮者”的相撞发生在美国“枪手天空”（GunfighterSkiesAirshow）航空展的第二天。这也是美海军芒廷霍姆基地8年来首次承办类似航展。上一届“枪手天空”航空展举办于2018年举办，那一届的滑翔伞飞行表演出现严重飞行事故，造成一名飞行员死亡。此后“枪手天空”航空展停办了多年。

时隔8年后“枪手天空”航空展重新举办，旨在庆祝美国建国250周年。本届航展主题为“自由翱翔”，美军派遣了F-15E、F/A-18、二战老战机P-47、F-86“佩刀”等型号参展，“雷鸟”飞行表演队也献上了飞行表演。据报道，本届航展吸引了数千名观众。而在两架“咆哮者”撞机事故发生后，美军很快封锁了芒廷霍姆基地，并取消了本届航展所有飞行表演项目。

此次事故再次引发了美国社会大众对美军飞行安全和保障的质疑，同时对美军频繁在航展上进行飞行表演的“性价比”提出了怀疑。

美军有多支专业的飞行表演队伍，其中海军“蓝天使”和空军“雷鸟”表演队知名度最高，常年参与全美各地的航展展演。不过，这两支主力表演队的年度预算从未公开，一份2012年的美军内部调研报告显示，当时“蓝天使”表演队的年度预算是9860万美元。但是这两支表演队的频繁出场，依然难以满足美军对飞行文化宣传的需要。一份美国智库米切尔航空航天研究所发布的报告显示，在北美地区（主要是美国），每年平均举办的航展数量达325至350场，而上述两支飞行表演队的表演工作仅能覆盖约70场航展。也因此，美军会频频派出其他在役飞机为航展献上表演。以这次两架EA-18G的飞行表演为例，这样的表演不仅可以作为日常训练的一部分，也因为对表演场地要求不高，可下沉到中小型航展举办地，让美国更多地区的普通民众也有机会近距离地接触真实军机。

但不可忽视的是，在航展上进行特技飞行表演，战机需在高速低空情况下开展密集的编队飞行，操作难度大，安全隐患多。历史上的飞行表演中就曾发生多起事故。例如，1982年，美空军“雷鸟”表演队在进行4机编队彩排中，曾发生飞机相撞坠毁、4名飞行员遇难的事故。1994年，一架B-52轰炸机因违规开展危险特技动作，在航展彩排中坠毁。2016年和2018年，上述两支美军飞行表演队先后发生坠机事故，若干飞行员身亡。

尽管如此，美军高层坚持认为在航展期间进行飞行表演是其文化传播工作的核心任务之一。一个重要的原因是美国航展能短期内汇聚大量的周边民众观看，是美军与普通民众进行面对面沟通的重要纽带。除基础的宣传作用外，这样的航展表演还能强烈激发民众的从军意愿，是美军开展对外公关和兵员招募等工作的重要“心理锚点”。

坠机背后，美军电子战能力前途不明

根据航空数据分析公司“睿思誉”（Cirium）的数据，美海军共拥有159架EA-18G电子战飞机。公开信息显示，2024年10月，该机在美国华盛顿州雷尼尔山附近坠毁1架；2025年2月，在美国圣迭戈湾坠海1架；加上此次事故，目前美军已经损失了4架“咆哮者”飞机。

EA-18G“咆哮者”电子战飞机由波音公司制造，首架原型试验机于2004年10月投产，2006年8月完成首飞。美国海军曾表示，该机型是美军35年以来全新研发的首款专用电子战飞机。“咆哮者”配备了电子干扰吊舱、电子对抗设备、先进雷达以及空空导弹。其电子干扰吊舱可截获、分析并压制敌方射频信号。EA-18G用来全面替代老旧的EA-6B电子战飞机。

2011年的利比亚战争中，美军首次将EA-18G投入实战。15年来，EA-18G跟随美军部署，为美军各类军事行动与快速应急任务提供支援。

有分析认为，在电子战能力日益重要的当下，EA-18G的减少对美军来说意味着较大的损失。一个核心原因是该机型的改装平台F/A-18F已于21世纪10年代停产。而在2027财年，美国海军订购的最后17架F/A-18E/F战斗机也进入了制造的尾声，即将交付。这些飞机交付后，F/A-18E/F的生产线就会彻底关闭，这意味着以后美军将无法继续获得新制造的EA-18G。此外，美军的其他电子战飞机项目进展也并不乐观。为F-35升级新型雷达并加装电子战系统的项目，迟迟无法落实；而EA-37B电子战飞机则由于公务机平台无法上舰，难以灵活部署。

尽管有以上困难存在，但整体来说，EA-18G机队的整体机龄并不算太长，美军还在对其进行持续的改装升级，百余架的数量仍可应对目前美军的任务要求。但如果未来美国持续加强对全球其他国家的军事干涉，EA-18G机队的任务压力必然会增大。