从年入百万到贷款发车，网约车租车中介们要开始“过冬”了！

今年你帮资产公司发车的佣金都收到了吗？

今年以来越来越多的网约车租车渠道们开始出现流动性危机了。一边是越来越卷的市场，租一台车出去给司机的返佣越来越高而且还要现返。而另一边又是上资产公司的结佣时间越拖越长。越来越重的压力和负担正在让这些靠发车为生的中介渠道们感到心力交瘁。

规则改了，压力全部给到渠道了

最近有做租车渠道的朋友反映，现在上游资产方给渠道的结佣规则改了

在广州和佛山当地不少渠道反映，现在资产方的佣金结算全部改成T+3结算，就是司机交齐首月租金后，3个月结算佣金。

另外头部资产公司集体取消了阶梯奖励，以前渠道发车发到一定数量就能获得更多的阶梯奖励现在全部取消了。

图：一租赁公司租金返佣方案

另外，市场上不断传出的某某公司可能要出问题了，某某公司老板开始往国外转移资产的消息也在让这些半年甚至快一年还没有拿到佣金的渠道们犯了难。

以前大家日子好过的时候，甚至可以做到一周一结算，后面即便是渠道开始多了也能做到一个月一结算，但是如今的网约车租赁市场，绝大部分上游资产公司的佣金结算周期都被拉长到了2个月以上，甚至一些租赁公司已经超过半年没有给渠道结算佣金。

而颇具讽刺意味的是，上游资产也是在被金融缩紧房贷后，自身的运营资金现金流面临压力，给渠道的结佣账期拉长，而那些给这些资产公司发车的渠道却又不能不给这些公司发车，因为这些大资产公司的车辆多，旺季缺车的时候市场上又不好找车，因此这些渠道们只能被拖车渠道费又继续帮这些资产公司发车。

网约车租赁市场的野蛮生长时代结束了

回头看2025年到2026年的网约车租赁市场大家会发现，属于网约车租赁行业的黄金3年已经结束了。当这个行业催生出越来越多的巨头后，为了能够抢占市场份额，也同样面临和网约车一样的内卷式竞争。

图：一租赁公司停车场

前几年，在资本的助推下，这些网约车租赁巨头之间相互比车辆租金价格，相互抬高渠道返佣，甚至在最疯狂的2023年，有一家车辆资产公司的华南大区负责人每天拿着100万现金守在滴滴的交付中心门口撬司机，只要司机取消在小桔租车上的订单在自己这里下单，马上现返2000现金。

而那些以前跑滴滴的老司机以及车队长也看到了这个行业的机会，纷纷专项做起了带司机去资产公司租车的生意。在资产公司开始大肆扩张的早期一阶段介绍一名司机去租车租一年佣金甚至达到了6000元，租半年也有3000元。

这些从事发车租车的渠道们的收入也从去年开始直线下滑，曾经做中介带司机租车是不少网约车司机转行专项的首选，那些有一定销售天赋的渠道中介不少都曾年入百万，而如今这些渠道把车租出去首先要自己垫付返佣给司机，不少渠道向网约车观察表示，现在都是在贷款发车。

同时越来越多的人来做发车渠道带来的内卷式竞争，给司机返佣变成了大家争夺司机的唯一手段，甚至不少中介渠道打出佣金全返的口号用低价来吸引司机也在加剧这一局面。

滴滴又出手了

2026年当网约车行业风向出现改变的时候，在这个产业链上的所有人都会受到影响，当然也包括那些做租车的渠道们。资产公司的返佣结算时间变长叠加取消了阶梯奖励，租车渠道们开始承受资金周转压力，有的渠道转向给那些做现结的大渠道发车，虽然结算的佣金低一点，但是好在可以马上拿到钱，不用承担资金周转压力。

图：滴滴线上结算后台登录窗口

还有的渠道找资产公司开通了滴滴的线上结算，只要是司机租车跑滴滴，滴滴直接和渠道结算佣金，但是要开6个点的增值税专用发票给滴滴。更重要的是，滴滴打钱很快，发票上传以后3天就能收到钱。因此，虽然渠道们的成本高了一点，但是有滴滴线上结算速度够快，也不用担心拿不到佣金，滴滴给了这些靠做租车为生的渠道们一个“确定性”，即便是最终车辆资产方出现资金链问题，滴滴也能给这些资产方进行兜底。

就在前不久在江西南昌举办的“滴滴2026渠道生态年中大会暨雷霆行动”上，滴滴邀请了全国资产方、资金方、主机厂、车辆租赁公司等350名代表一起探讨如何构建更加安全、稳健、可持续的网约车渠道生态，也是给目前显然泥潭的网约车租赁市场释放一些积极的信号。

图：滴滴2026渠道生态年中大会暨雷霆行动合影

据网约车观察了解，目前开通滴滴的线上佣金结算系统需要资产公司配合开通，开通后滴滴作为中间商，负责给渠道发放租车返佣以及向车辆资产公司进行佣金收取。

据悉，目前开通了滴滴线上结算的中介渠道并不多，而且市场上大部分渠道还不了解目前滴滴已经有这项功能。

2026年大家都想活下去

但是，属于那个野蛮生长的时代已经结束了。过去的2025年全国各地都出现了一些网约车租赁巨头暴雷、资金链断裂甚至是跑路、断供拖车的消息。甚至一些车辆规模在万台以上年营收十几亿的车辆资产公司都出现了经营不善破产重组后，整个上游的金融、银行以及主机厂都对这个行业开始重新审视。

图：广州大型租车集团暴雷债务重组

2026年几乎所有的车辆资产公司都开始将视线回归到了经营利润上，而此次广州、佛山等城市一些渠道反馈的资产公司集体取消阶梯奖励，统一调整返佣结算时间，其实就是这些资产公司为了自救在做的努力。

另外越来越多的租赁公司开自建线下门店，通过线下渠道入口进行自主招募，试图拜托对于中介渠道的严重依赖，以此来降低自身运营成本开支。

因此，对于那些曾经靠帮上游资产公司发车赚取渠道费佣金的渠道而言，未来的日子一定是会比较难过的，2026年整个租赁市场都在自救，但是唯一救不了的可能就是这些中介渠道。

关注我们及时获取一手消息