辽宁
别信什么“欧洲对中国车企关闸”的说法，西班牙先跳出来打样了。 当地时间7月17日西班牙政府刚发的官方消息，直接把周边几个欧盟国家看酸：中国汽车行业这次要过来投三大旗舰项目，光确认的岗位就有近6000个，连之前德国总理默茨刚松的口，西班牙转头就把落地动作做完了。 最让当地人好奇的是，宁德时代和斯特兰蒂斯合建的41亿欧元电池厂，已经确定要派中国工人过去援建，一直待到2028年第四季度才会逐步撤场。
这次马德里列进“西班牙制造”清单的三个项目，个个都是实打实的重资产。 第一个是奇瑞和西班牙本土品牌Ebro的合作，落点在巴塞罗那的原日产废弃工厂，2024年4月就签了约，同年11月首款车型S700已经下线，总投资4亿欧元，光直接岗位就能给当地造1250个，也是中国车企头一回在欧洲搞成合资建厂的落地案例。
第二个就是最烧钱的电池项目，合作方是跨国车企斯特兰蒂斯和宁德时代，厂址定在萨拉戈萨，总投资41亿欧元，欧盟自己还掏了3亿欧元给补贴，建成之后年产能能到50GWh，够装60万辆纯电动车。
现在宁德已经派了近2000名中国员工进场搭框架，本地阿拉贡的工会都直白说过，西班牙自己没搞过这么大规格的动力电池厂，技术、施工环节暂时都得靠中方的人带，所以这帮中国工人至少要在当地待到2028年第四季度，等工厂完全跑顺了才会逐步轮换回国。
第三个项目是北汽和西班牙老牌越野车企桑塔纳的合作，后者2011年就停了产，这次北汽投了500万欧重启安达卢西亚的利纳雷斯工厂，2026年中就要开始用SKD散件组装的方式生产BJ40 Pro和BJ30，桑塔纳还会拿北汽在整个欧洲的独家销售代理权，相当于北汽借了个本地老牌子壳，直接绕开了新品牌进欧洲的认知门槛。
这波操作其实早有伏笔，之前德国总理默茨被问到会不会介意中国车企收购德国闲置工厂的时候，明确说收不收购是企业自己的事，还承认只有中国车企和德国企业绑在一起合作，才能避免本土汽车业裁员，德国甚至更愿意中企把整套供应链搬过来，能多撬动不少就业和产值。
默茨这话放出来没多久，西班牙就赶紧对接上了中方团队，赶在7月17日把这波合作打包官宣了出来。 对西班牙首相桑切斯来说，近6000个新增岗位足够拉一波民众好感，稳自家执政的基本盘，西班牙本来就有加泰、阿拉贡这几个现成的汽车产业集群，电价也比西欧其他国家低，接这波中资项目刚好踩在再工业化的需求上，现在其他欧盟国家看着眼热，但还没拿出这么快的动作。
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