河北
美国要在霍尔木兹海峡开收费站了——过路费20%。
对，你没看错。美国时间7月13日，特朗普扔了一颗重磅炸弹。他宣布，美国将即刻成为“霍尔木兹海峡的守护者”，所有经过这条航道的货运，都要缴纳货值20%的费用。
用他自己的话说，美国为守卫霍尔木兹海峡出力，这得收钱，一大笔钱。
他还宣布，同步恢复对伊朗的海上封锁，并通知国会，伊朗战事重新爆发。
消息一出，WTI原油日内涨近5%，一度站上75美元；布伦特原油逼近80美元。黄金一度跌近3%。市场瞬间绷紧了神经。
但这事吧，特不靠谱。
第一，法律上，站不住脚。
联合国国际海事组织听到这消息连夜加班，发了个声明：国际法没有任何依据对国际海峡收强制性过路费。
翻译一下：你想收钱，但法律没给你这个权力。这就好比你在公共马路上拉根绳，说“此路是我开”，然后伸手要钱，这没道理啊。
英国人更直接，骂这是“国家支持的高速公路抢劫”。说得也没错，只不过海上的高速路，收费员开着航母来的。
最关键的是——一个月前，美国国务卿鲁比奥还在说：霍尔木兹海峡是国际水道，任何国家都无权收取通行费。
一个月后，美国自己立了个收费站。自己立的规矩，自己先打破，这波操作，属实是“灵活的底线”。
第二，经济上，算不过来账。
一艘超级油轮，装满原油大概200万桶，按现在的油价算，货值少说1.4亿美元。20%就是2800万美元。
2800万美元过个海峡。
你想想，你过个高速公路收费站，掏50块都嫌贵。一艘船过一下，几千万美元没了。这谁扛得住。
所以问题来了——谁给你交？
打仗之前，战争险保费大概是船价值的0.25%。美伊开打之后，直接飙到10%左右。现在再加20%的“美国税”，这艘船还跑不跑了？
航运公司算了一笔账：绕行好望角，多花两周时间，也比交这笔钱划算。
第三，伊朗，不答应。
霍尔木兹海峡承载着全球约20%的原油海运量，以及卡塔尔几乎全部的液化天然气出口。
伊朗方面的回应极其强硬：海峡目前已不可通行。伊朗外交部表示，美伊之间的谅解备忘录“已进入危机阶段”。伊朗武装部队警告，绝不允许美国干预海峡管理事务。
而海峡的通行量，已经给出了答案。
克普勒公司数据显示，7月9日通过海峡的船舶数量从前一天的30艘降至22艘，连续两日下降。到7月12日，海峡“几乎没有可见的通航情况”，仅有6艘大宗商品货轮穿越，且全部关闭了应答器，进行“黑暗穿越”。通行量从本月初的日均数十艘骤降至个位数，远低于战前日均100多艘的水平。
船东宁愿“盲开”，也不愿暴露自己。
说到收费，这事儿更有意思了——伊朗其实也想收，而且已经收了。
今年4月，伊朗就宣布要收“符合国际标准”的服务费。按照他们跟美国谈的60天停火协议，这笔钱可以先免着，但伊朗说了：8月到期后，就要重启收费。
据行业消息，伊朗已经向过往船只收取了第一笔费用——大型油轮单次通行费可能高达100万美元。
所以，现在的局面是：
美国人说：“我是守护者，得我来收。”
伊朗人说：“我才是主人，得听我的。”
两边都立了收费站，都伸手要钱。路就一条，两个互不对付的收费员，谁敢过？
所以，特朗普这出戏的剧本，从一开始就写满了矛盾。20%的收费方案，没有任何执行细节，就先把摊子支起来了。
上一波关税的钱还没退完，新的“收费站”又开张了。
但你要真觉得特朗普是想靠这个收钱，那就把这事儿想小了。明眼人都看得出来，这钱根本收不到。特朗普不傻，他比谁都清楚。
那他为什么还要干？
因为中东战事已经拖了太久。美伊谈判谈了几个月，结果稳定局面就维持了几天，比谈的时间还短。单靠美国一方，这局面收场不了，必须整点新活。
那怎么办？立个收费站——通过制造一个极端的谈判起点，把欧洲、亚洲等所有依赖这条航道的国家，逼到谈判桌前。
这才是真正的剧本。他的目的，根本就不是收那20%——而是逼所有人重新上桌，帮他解决这个烂摊子。
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