江西
今天下午（7月19日），由中铁四局承建的西堠门公铁两用大桥4号主塔（金塘侧）成功封顶，标志着这一关键性控制工程的主体结构完工，即将进入全桥钢梁架设等桥面施工阶段。这是甬舟铁路项目建设又一重大进展！
西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，大桥全长3118米，1488米的主桥跨度、68米的桥面宽度均创世界之最，既通火车，也同时走汽车，而且既有斜拉索，又有悬索，绝对是颜值担当。大桥4号主塔、5号主塔高度均为294米，大相当于100层高楼，是世界最高的海上桥塔，真的是又高又帅！去年12月30日，由中铁大桥局承建的5号主塔（册子侧）已先行封顶。
在金塘东堠码头，向北远眺1公里外的西堠门公铁两用大桥工地，两座主塔巍然耸立在西堠门水道，气势雄伟。试想2028年之后大桥投用，桥面中间高铁奔驰，两侧汽车穿行，这是何等壮观的一道风景。而在东堠码头向南几百米，是通车16年多的西堠门大桥，桥面上车流滚滚。不远的将来，两座大桥犹如两条巨龙，一起串联金塘与册子两座岛屿，成为出入舟山的交通大动脉。
我老家就在金塘东堠，以前出岛进城或外出求学，还有后来工作以后探亲往返，都需要在东堠码头坐船。舟山跨海大桥2009年通车后，客船停航，这座码头一度废弃，后来改作货用，并几经翻修扩建。如今，曾经靠泊“山潭渡”客船的旧码头还残存着，似乎诉说着岛民经历的那段舟楫不便的历史。
大桥，对于舟山人来说真的是一个梦！上世纪九十年代提出连岛工程的构想，大家都觉得大桥建成完工很遥远，但随着一座又一座大桥串联起岛屿，大桥梦就不可思议地圆上了！有了跨海大桥，进出舟山的便捷度不言而喻，可当时，大陆地区高铁建设风生水起，到现在，浙江省内多数地区通了高铁，温州、丽水、衢州原本距离省城杭州都相对较远的地市，因为有了高铁，路上的距离最快都缩短至一个半小时左右，舟山又落伍了。外出出差开会，其他参会人员坐高铁轻松实现“瞬间达”，舟山人还是少不了长时间坐汽车。于是，海岛人民做起了梦：“舟山什么时候也能通高铁呢？”如今，原本遥不可及的高铁梦也日渐清晰，如果2028年底、抑或是2029年某个时间点甬舟铁路投用，已不到三年了，所以，现在我们完全可以憧憬“复兴号”“和谐号”高铁在一座座大桥、隧道疾驶而过的场景，想象着在家门口坐高铁的方便与幸福！
金塘是舟山跨海大桥的桥头堡，如今又是甬舟铁路与甬舟高速复线两条海底隧道的登陆点以及西堠门公铁两用大桥的起点，以前岛上老乡出门就靠坐船，而现在就像我一样只剩下了记忆。
册子岛、富翅岛虽然很小，但同样是交通枢纽，特别是富翅岛，有5座跨海大桥在此登陆，等到岛上互通全部建成投用，高铁、汽车会在形同蛛网的高架互通上来回穿梭。
随着甬舟铁路项目建设快速进展，这样的景象已经指日可待，而且，这世界最长陆岛联络工程的升级版，绝对会是最独特最壮观的海上交通场景，地球上仅舟山拥有！
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