红帆领航·先锋在岗｜匠心守碧海 实干护通航

来源：市场资讯

（来源：海峡股份）

一面党旗，一份信仰

一张合影，一生铭记

我们用镜头定格坚守一线的红色身影

“我与党旗合个影”

我叫劳景营，是海峡股份三亚分公司海务部主管。两年前，我还是琼州海峡的一名客滚船船长，每日驾驶万吨巨轮往返海口与徐闻，在繁忙狭窄的航道平稳航行。任职船长期间，我先后获评公司 “优秀共产党员”、中远海运集团 “优秀党务工作者”，荣誉加身，更知重任在肩 —— 琼州海峡是海南自贸港关键水上通道，我手中的船舵，守护着万千旅客出行平安。如今岗位调整，我从浪涛奔涌的琼州海峡奔赴蓬勃发展的北部湾，担任海务主管。变换的是航行海域，始终不变的是党员初心，坚守的是 “人民至上、生命至上” 的责任担当。

从“海峡铁军”到“湾区卫士”

把对党忠诚写在航程上

琼州海峡是我航海职业生涯的练兵场，这片航道水域狭窄、船舶往来密集，每年承载数千万旅客、数百万车辆通行，是不可或缺的水上交通大动脉。担任船长期间，我始终坚守一线航行岗位，深耕船舶安全运营、旅客出行保障工作，在日复一日的航行中积累下扎实的水上通航管理实战经验。

北部湾航线——这条连接北海、防城港至海南海口的“黄金水道”，同样是西部陆海新通道的重要一环。刚接手北部湾航线工作时，辖区船舶服役年限偏长、船员人员流动频繁、安全管理短板较多。我充分借鉴过往琼州海峡船舶运营管理成熟经验，全面摸排辖区3艘客滚船运营现状，确立 “立足湾区、服务通道、筑牢安全防线” 工作方向，全力当好北部湾水上交通守护者，守住广西海上门户。

从“实战操舵”到“云端监管”

把专业本领用在刀刃上

在琼州海峡开船，练就了我“眼观六路、耳听八方”的硬功夫。记得三年前的一个浓雾天，能见度不足50米，我凭借雷达的精准判断，指挥船舶安全靠泊，避免了上千名旅客滞留。这种在极端天气下的实战经验，成了我现在从事海务管理的宝贵财富。

北部湾航线有其特殊性：北部湾海况复杂，夏季台风频繁、西南季风盛行，冬季季风强劲，且北部湾海域渔船渔网众多。作为海务主管，我不能只坐在办公室里看报表，必须把“战场”前移。我充分发挥曾经作为船长的优势，针对琼州海峡“急、乱、险”和北部湾“风、浪、流”的不同特点，参与修订了《安全管理体系》。特别是针对甩挂车的特点，我制定了《甩挂作业须知》，引入了“司机操作支架、船员绑扎的制度”，杜绝了车辆移位的风险。

去年多个台风影响本地区，每次台风期间我都值守在应急指挥中心。凭借在琼州海峡积累的抗台经验，我提前下达停航指令，并科学指挥5艘船舶进入防台锚地。在监控屏幕前，我盯着每艘船的AIS轨迹，直到最后一片风圈过境。台风过后，全线零事故、零伤亡。今年以来，我已累计开展安全隐患排查30余次，发现并整改隐患180余项，公司北部湾航线船舶FSC检查通过率100%。

从“服务旅客”到“关爱船员”

把为民情怀融入细节里

担任船长时，我时常直面旅客出行焦急的诉求，长久的一线服务经历，让我养成换位思考、体恤他人的处事习惯。转岗海务主管后，我将这份共情之心延伸至全体船员，用心做好船员关怀保障工作。

北部湾航线船员来源广泛，不少年轻船员初次出海，难以适应海上生活，极易产生思想波动。我常态化登船和船员谈心交流，落实常态化谈心走访机制：船员情绪起伏、岗位调整、奖惩变动、遭遇生活困难、家中发生变故，都会主动沟通疏导、上门帮扶。曾有一名年轻水手因晕船萌生离职想法，我登船与其深入交流，分享自身早年航海适应经历，安排资深老船员一对一帮带指导，如今这名水手不仅顺利适应海上工作，成长为岗位业务骨干，主动递交入党申请。

针对船员反映的“岸基检查多、报表多”的形式主义问题，我带头“减负”，将原有的一些重复检查表格删掉。为了解决船员后顾之忧，我积极协调公司岸基管理人员，建立了“船员家属帮扶小组”，在船员家属提出问题时尽最大能力解决。今年“五.一”假期期间，“长乐公主”轮船长家属在长影100游乐场游玩晕倒送医，我第一时间安排“船员家属帮扶小组”成员赶往医院照料。

从“严于律己”到“严管厚爱”

把清正廉洁当作压舱石

身为海务主管，手中掌握船舶安全检查、运营体系审核等核心管理职权。我时刻绷紧纪律规矩之弦，从严规范自身言行，依规公正推进各项安全管理工作，坚守原则、不徇私情、严守廉洁底线。

在琼州海峡航行的二十余年，是我积累经验、淬炼初心的成长之路；北部湾这片全新海域，是我履职尽责、实干报国的奋斗舞台。后续工作中，我将继续深化“科技兴安”战略，探索运用北斗导航和大数据分析，升级海上船舶动态管控模式，持续提升北部湾水上通航安全管理水平。过往荣誉皆为过往，实干方能奔赴前路，我将始终以共产党员标准严格自我要求，护稳每一艘船舶，为企业安全稳定运营、西部陆海新通道高质量建设持续贡献全部力量！

作者丨融媒体中心

编辑丨黄文捷

审核丨薛星、洪斌