辽宁
2024年6月菲律宾向仁爱礁运送“人道主义补给”，中国海警依法登船检查，当场查出8支自动步枪及防弹衣。
仁爱礁既没有海盗也没有武装目标，送大米淡水带枪实在说不通，这艘非法坐滩27年的破船的最后一块遮羞布，就此被扯了下来。
这艘破船是菲律宾的“马德雷山号”，前身是美国印第安纳州造船厂1944年完工的LST-821登陆艇，满载排水量近4000吨，1976年美国将其转交菲律宾海军时，本就是该淘汰报废的旧舰。
1999年5月8日，以美国为首的北约轰炸中国驻南斯拉夫联盟大使馆，全国舆论焦点都集中在贝尔格莱德。 菲律宾选了这个窗口期，次日将马德雷山号开至仁爱礁西北礁坪，对外声称船体漏水需紧急避险，维修后就立刻拖走，当时菲律宾总统亲口作出了承诺。
同期前往的另一艘菲方舰艇后来确实被拖走，唯独马德雷山号留了下来，一停就是27年。
如今的船体早已被海水蚀透：钢板平均腐蚀深度超11毫米，多处甲板塌陷，龙骨位置有三道贯穿全船的裂痕，每日钢材损耗约2公斤。 美国智库CSIS研判，2026年台风季就是马德雷山号的物理极限，中等强度台风过境就可能让舰体断成两截。
菲律宾这些年曾多次借补给名义偷运钢筋、水泥、钢板试图加固船体，反倒将船身与礁盘固定为一体，如今不仅难以拖离，拆除难度也大幅提升。
生态账同样清晰。 自然资源部南海生态中心数据显示，军舰周边400米范围内，造礁石珊瑚覆盖率骤降87.3%，原本品类丰富的鱼虾贝类几乎绝迹——船体锈蚀析出的重金属、驻军焚烧垃圾倾倒的废弃物，持续泄漏污染已达27年。
2024年是管控规则的分水岭。 6月15日中国海警《行政执法程序规定》正式实施，两日后菲律宾派出1艘运补船、2艘充气艇非法闯入仁爱礁邻近海域，试图运送物资。 中国海警依法拦阻、登临检查、强制驱离，这是新规实施后首次对外执法，也是首次对菲船登检。
菲国防部事后公开要求归还枪支，逻辑完全站不住脚：仁爱礁无海盗也无武装鱼群，人道补给无需配枪，菲方长期伪装被直接戳破。
2024年7月，中菲就仁爱礁运补达成临时安排：菲方可运送食品、药品等生活物资保障驻军基本需求，但需提前48小时通报航线、船只、物资清单，且必须接受中国海警登船开箱核查，确认无误方可放行。 此前菲方曾试图借“病员撤离”名义夹带建材，也被当场识破。
2026年相关部署进一步明晰：5月052D型驱逐舰首次现身仁爱礁海域，周边还有075型两栖攻击舰、071型船坞登陆舰作为支援，南部战区此前开展的南海拖带训练针对性极强，菲方目前已经准备了沉船预案。
菲军方曾放话称若中方拖走废舰将采取“军事自卫”，甚至叫嚣“必有一战”，但菲总统马科斯随后又表态“菲律宾和中国没有根本冲突”。 美国方面仅在后方提供情报、导航与口头表态，并未释放将为马尼拉直接下场的信号。
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