马来西亚,雪兰莪州
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管庄路口那几个光秃秃的老桥墩子，今年夏天又被住在附近的街坊们翻出来围观了。那可是2008年北京奥运会那阵子就提早盖好、用水泥墩子死死隔离了十几年的引桥入口，天天就在那儿干晒太阳，巴巴地等着南边动工接上。七月上旬，北京市规自委终于在官网上公示了机场第二通道从姚家园路到京津高速的道路工程综合方案，公示期满打满算三十天。这条在东边卡了快二十年的南北向纵向高速，总算是实打实地走到了落地开干的前置阶段。
要是细论起来，这截路藏着的年头比大多数人以为的还要长得多。
整条机场第二通道当年规划的全长有二十多公里，西小井以北那一截早在2008年奥运前就通了车，大车小车跑得飞快，偏偏往南这十三点六公里一直悬在半空。中间不管是交通部门发工程设计招标，还是后来被纳入朝阳区的重点工程名单，甚至前两年大伙在热线上催问，得到的答复基本都是在走前期研究。直到今年这纸公示落地，才是这条线拖了十八年后，头一回在桌面上摆出清清楚楚的正式路由走势图。
具体动工的规划算得挺细：连跨朝阳和通州两个区，全是按高速公路的标准来修，北边掐着姚家园路，南边死死扎进京津高速。这十三点六公里的新路上，打算在京通快速、广渠路和京哈高速三处地方修起互通立交。这里头跟京通快速碰头的地方叫西会立交，跟京哈高速交会的地方叫万子营立交，全是大伙平时走熟了的老节点。负责掏钱招标的也是市公联公司，整个工程砸进去的真金白银超过了一百三十个亿。
大伙每天路过瞅着的姚家园路起点那截提前盖好的引桥，正是往后要下功夫焊死的重要借口。
除了这段路，旁边同步在盖的还有亮马河北路，西边从东四环开始一路往东连上机场二高速，全长有九公里多，在东五环和机场二高速上都提前留好了互通立交的接口，往后跟这条南延线刚好织成一张出门更省心的大路网。
对于天天在通州、亦庄两边跑，或者经常要去首都机场赶飞机的街坊来说，以前只能死卡在东五环平房桥那边吃尾气，往后新路一旦修通连上京津高速，去顺义或者机场就再也不用全挤在五环这一条道上受罪了。至于这条路以后每天到底能帮东边分流掉多少大车，目前公开的账本里还没给出死数字，大伙也甭轻信外面小道消息传的小九九，等过阵子公示期平稳过去、进入施工招标阶段后的环评报告一出来，自然会有更准的测算底牌。
从晒了十几年太阳的老桥墩子，到砸下一百三十亿的南延线方案公示，机场二高速这最后十几公里的空白，总算让东五环看到了解堵的亮光。路网连上了，大伙每天赶飞机、下班回家的时间才能真正省下来。每天在东五环、平房桥或者管庄一带饱受堵车之苦的街坊邻居们，你们觉得这条南延线修通后，东五环早晚高峰的压力真能减下来吗？面对和亮马河北路一起织成的新路网，你们觉得最快几年能真正通车？底下的评论区已经给大伙敞开了，欢迎留言，咱们在评论区里一块算算这条通勤账！
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