福特F-150销冠地位不保？这款皮卡强势来袭

福特F系列已经惊人地连续49年稳坐最畅销皮卡的宝座。到2026年现在为止，F-150依然领跑销量榜，光第一季度就卖出了157,841辆，但比2025年第一季度下滑了16%。

其他对手势头越来越猛，而且很快就要出新款了，加上去年秋季铝厂火灾导致今年F-150供应量减少，F-150丢掉冠军的可能性比以往任何时候都大。但哪款车最有可能取代它呢？继续看下去吧。

这个榜单用的是厂家给的销售数据，把2026年第一季度最畅销的皮卡从销量最低到最高排了个序。所有标价已经包含了目的地费用和运费，不包含现在已有的任何优惠活动。

GMC Canyon

第一季度售出11,027辆

GMC Canyon离皮卡销量冠军最远，不过它是个高端牌子，卖得还不错，卖得比本田Ridgeline和特斯拉Cybertruck这些车还要好。如果你想要不一样的外观，或者Denali版本那种更豪华的感觉，Canyon还是中型皮卡里的好选择。它基础发动机挺强的，内饰也不错，还有各种版本可选，包括AT4X越野版。

Ford Ranger

第一季度售出17,775辆

Ranger的销量为啥上不去，真让人摸不着头脑。它和卖得最好的全尺寸皮卡是同一家公司造的，那为什么这家公司的本事没让Ranger也卖得火呢？虽然Ranger和F-150之间的价差不算小，但还不至于让打折后的F-150过分抢走Ranger的销量。实际上，它卖得还不如更小的Maverick——而Maverick现在其实也没便宜多少了。

不是说Ranger不行啊。它动力不错，颜值也高，内饰也挺好的，价格也很有竞争力。还有超牛的Raptor版，动力比所有其他中型硬派越野车都猛。不过，它还是卡在榜上第九名，第一季度只卖了17,775辆。但这确实比去年涨了19.2%，所以也许买家终于开始对Ranger感兴趣了。

日产Frontier

第一季度售出21,411辆

日产Frontier因为风格更简单复古，所以有不少粉丝。平台很成熟，里面很多实体按键，而且还有一台至关重要的自吸V6引擎，2026年其他任何中型对手都比不了。单靠这台发动机，就部分解释了为什么Frontier卖得比福特好，甚至快赶上雪佛兰了。

去年它的小改款让它屏幕更大了，可能也起了一点作用。但Frontier的另一个卖点是比其他车型更低的价格。现在买家比以前更在意价格了，Frontier的势头正猛，上季度卖了21,411辆，相当于比2025年第一季度暴增了47.9%。看到它有点成绩挺不错的，毕竟全尺寸的Titan在2024年就已经挂了。

雪佛兰Colorado

第一季度售出21,596辆

雪佛兰Colorado在销量较低的中型车里排在末尾，第一季度卖了21,596辆，仅仅比便宜得多的Frontier高了一点点，同比下滑16.5%。如果Colorado继续下滑，而Frontier继续上升，日产可能会把雪佛兰从第二名的宝座上拉下来。因为和日产的马力输出一样，很明显买家更喜欢Frontier的V6，而不是Colorado用的那台涡轮四缸。

福特Maverick

第一季度售出33,961辆

咱先别聊中型卡车了，销量榜上下一款车是福特Maverick。它不仅是个小可爱，对于大多数只做轻量运输的卡车买家来说也足够用，加上承载式车身和标配混动系统，百公里油耗约5.6升的成绩——只要油价还涨，这省油本事就能一直给它加把劲。第一季度卖了33,961辆，比去年降了10.9%，可眼下大家越来越看重性价比和油耗，这个数肯定还得涨。

丰田Tundra

第一季度售出34,616辆

榜单上的第一辆全尺寸卡车（也是卖得最差的）是丰田Tundra。第一季度就卖出34,616辆，福特压根不担心丰田能抢走他们的老大位置。这说明了，就算拿出全球最大车企的全部能耐，在全尺寸皮卡这个地盘上还是干不过美国品牌。更要命的是，这代Tundra还摊上了发动机召回的事，把之前顶呱呱的可靠性名声给毁了，而且它不像对手那样提供V8。

即将推出的高性能版——可能叫TRD Hammer——也许能帮销量提点气，让人们对Tundra重新来劲。Tundra是除了F-150之外唯一一台有混动系统的全尺寸卡车，只要油价一直这么高，这肯定也能帮它多卖几台。

丰田Tacoma

第一季度售出69,263辆

丰田在全尺寸卡车市场混得不咋地，但在中型卡车市场可是绝对老大，Tacoma销量甩开其他车一大截，第一季度就卖了69,263辆。尽管新一代用涡轮增压四缸机取代了V6，大多数Tacoma买家还是不离不弃。

不管是因为信得过丰田的可靠性、Tacoma保值率高、它是市面上唯一能买到的混动中型皮卡，还是别的啥原因，Tacoma丝毫没有放缓的迹象。今年头三个月就卖了69,263辆，比去年多了15.8%。如果保持这一势头，它可能很快超越另一款全尺寸皮卡，但暂时还是够不着F-150。

GMC Sierra

第一季度销量：75,607辆

如果将通用汽车所有全尺寸皮卡的销量合并计算，它们将（大幅）夺走F-150的桂冠，但GMC存在的意义可不是为了争个销量冠军那么简单。近年来，GMC取得了显著增长，尤其是Denali子品牌，因为皮卡买家都跑去买更贵的皮卡了。

虽然Sierra本季度销量较去年第一季度下降3.7%，但今年晚些时候，随着下一代通用卡车亮相，它可能会被拉一把。想买新车的会下手，不喜欢新款的人也会抢着抄底最后一批现款。

Ram

第一季度销量：98,425辆

目前在全尺寸皮卡里，Ram是最猛的，主要靠它给1500又把V8装回来了。Ram第一季度销量创下自2023年以来的最佳季度表现，整个品牌涨了20%，1500更是涨了27%。如果能保持住这个势头——当然了，这得看它能不能稳住——那它今年就能跟F-150抢冠军宝座。就算做不到，它也可能像2019年那样再超雪佛兰，拿回第二。

雪佛兰索罗德

第一季度售出128,818辆

雪佛兰索罗德，和往常一样，是离F-150最近的了，不过第一季度还是差大概3万辆才追上。跟塞拉一样，今年晚些时候新一代索罗德发布时，销量可能会涨一波，既因为有人想买新款，也因为他们不喜欢新款，想抢最后一批2026款。但就算它保持平稳，要是F-150的销量在剩下的时间里万一降了，索罗德还是能追上来的。考虑到F-150今年遇到的各种麻烦，再加上通用新车一上市它就显得更过时了，现在正是抢走F-150销冠的好时候。今年剩下的时间，这场竞争会很有意思，咱们拭目以待。