江苏
南昌到福州3小时变1.5小时，这条高铁终于来了
揭秘！昌福厦高铁背后的省际博弈与线路之争
十五五首条新高铁落地，635公里串起南昌福州厦门
别再只盯着350时速，昌福厦真正的牌是客货分家
南昌到福州，直线距离也就五百来公里，跟北京到济南差不多远。但你要是坐火车从南昌去福州，最快也得三个小时。隔壁湖北湖南，武汉到长沙早就一小时半搞定了。这事说起来挺尴尬的，两个挨着的省份，省会之间居然一直没通上三百五十公里的高铁。
好在六月初南平那边传来消息，昌福厦高铁正式进了国家十五五规划。这条线全长大概六百三十五公里，投资超过六百八十亿，从南昌出发，穿过武夷山，到南平延平那里分成两条，一条去福州，一条去厦门。建成之后南昌到福州只要一个半小时，到厦门两个半小时，跟现在比直接 砍 了一半时间。
有人可能会问，为啥现在才想起来修这条线？其实早在二零一九年，福建就把这条线放进自己的中长期规划了。两省这几年一直在推前期工作，预可研都做完了，线路方案也通过了专家评审。按照现在的节奏，最快二零二八年到二零三零年之间能开工，也有可能先把南昌到延平这一段建起来，大概三百二十九公里，厦门方向先用现有的高铁接着。
这条线最大的看点不是速度快，而是它能把赣东闽北那些山区县市拉进高铁网。抚州、南平这一带，属于原中央苏区，人口不少，但高铁覆盖一直很差。现有的昌福铁路时速只有两百公里，还得客货混跑，鹰厦铁路更是基本停了客运。沿线几百万老百姓出趟门，要么绕路要么慢吞吞，挺折腾的。
不过线路到底怎么走，现在还说不准。江西主推的方案是从南城、黎川进福建，对接邵武。福建那边则倾向于走资溪、光泽。两边都有自己的考量，都想把自己那边的县市带上。三明也在争取市区设站，因为现在三明市区还没有三百五十公里的高铁经过。这些争议得等国铁启动勘察设计招标之后才能定下来。
这条线还有个更深层的意义，就是能让既有铁路腾出来专门跑货运。现在昌福铁路客货混在一起，两边都跑不快。等昌福厦通了，那条老线就可以专心拉货，对两省的工业园和港口物流是个大利好。福银通道和京港台通道的整体能力也会跟着提升。
我有个朋友在南昌做建材生意，客户大半都在福建。他现在跑一趟福州，早上出发中午到，下午办完事就得住一晚，第二天才能回来。等高铁通了，他算过账，当天来回完全没问题，一个月能多跑好几趟。这种变化放到两省之间，就是实实在在的经济联系在加速。
当然，线位最终怎么定、三明能不能争取到站、厦门支线什么时候建，这些都还有变数。但有一点是确定的，这条线标志着八纵八横高铁网进入了补课阶段。早年有些通道是用既有线凑数的，现在开始一条一条换成真正的三百五十公里正线。下一个五年计划，我们大概率还会看到更多类似的修补工程。
对于沿线那些县城的老百姓来说，这条高铁意味着他们终于不用再羡慕别人家门口有高铁了。不管是去南昌还是去福州，一个多小时就能到，周末串个门、看个病、送孩子上学，都比现在方便太多。这才是高铁真正的价值，不只是数字好看，而是让普通人实实在在感受到距离变短了。
你家在不在那几个候选县里面？如果昌福厦从你门口过，你是想去南昌还是去福州？欢迎在评论区聊聊。
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