天津
7月17日，由铁建重工和中铁十四局联合打造的超大直径盾构机“先锋号”在湖南长沙下线，将应用于无锡至宜兴城际轨道交通工程（锡宜S2线）建设。这是继“熙怡号”之后，铁建重工为国内首条穿太湖超大直径盾构隧道量身定制的第二台“穿城利器”。
“先锋号”盾构机，开挖直径达14.02米，整机全长约112米，总重量约3200吨。其刀盘涂装融合了桃花和太湖水纹元素，寓意着这朵独具匠心的“钢铁之花”将以破浪之势，在太湖之畔柔中有刚、穿行破岩。
下线现场
针对区间基岩入侵的难点，铁建重工为“先锋号”配备了多项技术创新。盾构机采用带压复合刀盘设计，配置滚刀、切刀、边缘刮刀、贝壳刀、超挖刀、保径刀等多种刀具，可根据盾构区间的地质情况灵活组合更换，以满足不同工况及地层需求。盾构机盾体特别配置了碎石机系统，既能高效破碎大块岩石，也能将沉积在底部的泥块与碎石进行强力搅拌，有效防止堵塞，保证泥水盾构环流系统的长效通畅。同时，盾构区间存在总长约120米的基岩凸起段，单轴抗压强度最高达60兆帕以上，地表沉降控制要求极为苛刻，对盾构机的破岩能力、姿态调控精度及整体可靠性提出了极高要求。“先锋号”搭载高精度导向系统与智能开挖管理系统，盾体内部创新配置了大功率碎石机系统，既能对挖掘过程中产生的坚硬石块进行高效破碎，也能强力搅拌沉积在底部的泥团和碎石，切实保障泥水环流系统的通畅无阻，确保盾构机在“上软下硬”的复杂地层中平稳、安全掘进。
先锋号
据了解，锡宜S2线未来将串联硕放机场、无锡火车站、宜兴高铁站等市域交通枢纽，全线建成后，将与无锡地铁1号线、锡澄S1线串联，打造锡澄宜一体化轨道交通，更将融入环太湖轨交网络，赋能苏锡常都市圈与长三角一体化发展。
“先锋号”在长沙下线后，将陆续拆解，采用水陆联运的方式运输至无锡施工现场，完成设备组装与调试工作后始发掘进。
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