年入仅3万、员工5人！哈啰因何二度收编这家保险经纪牌照？

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（来源：独角金融 独角金融）

作者 | 谢美浴

编辑 | 付影

时隔近四年，哈啰把曾经放下的保险经纪牌照又拿起来了。

近日，四川亿安保险经纪有限公司（下称“亿安保险经纪”）发生工商变更，原股东张娅、成都赛玛赫通用航空服务有限公司退出，新增上海钧丰网络科技有限公司（以下简称“上海钧丰”）为全资股东。

穿透股权关系来看，上海钧丰为江苏哈啰普惠科技有限公司全资子公司，这意味着哈啰通过全资收购亿安保险经纪，将这保险经纪牌照收入囊中。

在保险中介行业深度洗牌、牌照估值持续下行的当下，哈啰为何对同一张牌照去而复返？

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哈啰近四年两度入主，

亿安保险经纪2024年收入仅3万

这并非哈啰第一次触碰亿安保险经纪这张牌照。2022年5月，上海钧丰就曾全资持股亿安保险经纪，引发市场广泛关注。但仅5个月后，2022年11月，上海钧丰便匆匆退出，前后持股时间不过半年。

时隔近四年，哈啰再度全资入主同一标的。

中国金融智库特邀研究员余丰慧认为，彼时互联网平台金融业务面临强整顿，哈啰主动切割可能是为了规避合规风险；如今在平台经济常态化监管框架明晰、特别是出行场景的保险刚需被监管认可的背景下，再度入主直接目的是补齐合规短板。

哈啰方面也表示，经过多年持续关注和探索，公司认为当前配套保险经纪服务的业务条件已经相对成熟，因此在牌照合规布局上进行了进一步夯实。整体而言，此次投资是基于公司业务布局多元化发展，进一步完善了保险经纪业务牌照的合规布局。

据了解，哈啰在保险业务上暂无大规模深耕规划。整体上仍以出行板块的场景结合为主，如在共享单车、助力车、顺风车、打车、租车等场景中，立足于用户的安全保障、为用户提供一些普惠型产品为主。

而哈啰二度入主的这家保险经纪公司，实际经营状况不算乐观。公开信息显示，亿安保险经纪成立于2004年4月，注册资本5000万元，总部位于成都，持有全国性保险经纪业务资质。

公司成立之初的股东为“一汽系”资本，包括一汽财务有限公司、富奥汽车零部件股份有限公司、一汽解放集团股份有限公司、长春富维集团汽车零部件股份有限公司、一汽资产经营管理有限公司等。

然而，“一汽系”在2017年、2019年分批退出。根据2017年“一汽系”转让股权时披露的信息，亿安保险经纪彼时以集团内部业务为主，未开展市场化业务，“业绩持续滑坡，不适应保险专业高度市场化的运营要求”，需要进行市场化改革。

脱离“一汽系”后，亿安保险经纪经营持续低迷，几近沦为“空壳”。天眼查数据显示，自2022年以来，亿安保险经纪参保人数长期维持在个位数，2025年仅5人。《中国保险年鉴2025》数据披露，亿安保险经纪2024年营业收入仅3万元，净利润为-222万元，基本处于维持资质存续的状态，不具备规模化展业能力。

不过，哈啰方面表示，选择亿安保险经纪，核心是基于双方此前良好的合作基础，公司对其合规资质、经营情况、团队体系均有较为充分的了解，收购后业务衔接效率更高，符合公司的业务推进节奏。随着亿安公司自身场景运营能力的完善，2025年其业务已实现稳步增长，也具备清晰的业务重启与增长基础。

针对亿安保险经纪的后续运营，资深企业管理专家、高级咨询师董鹏认为挑战主要有三方面，“一是专业人才体系从零搭建，保险经纪业务亟需精算定价、合规风控、理赔服务等核心专业能力，哈啰需组建兼具保险专业素养与互联网运营思维的复合型团队；二是数据能力由粗求精，如何将海量出行轨迹数据，转化为精准的风险评估依据，跳出单纯的用户画像应用，是保险产品从通用化升级为定制化的核心关键；三是经营理念由快转稳，互联网业务主打快速迭代、高效落地，而保险产品的核心是信任，用户感知的核心是保障价值，而非平台流量规模。”

董鹏指出，牌照的核心价值，不在于其本身的市场估值，而在于哈啰能否以专业能力与长期耐心，将其打造为用户认可、可信赖的民生保障网络。

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“安心骑”争议已处理，

收购牌照完善出行“服务链”

哈啰在业务端的合规压力，在“安心骑”骑行保障服务的争议上有所体现，该服务2026年3月上线，单次0.2至0.3元，上线一个月后已覆盖超232万用户。

“安心骑”服务包含四项核心内容，骑行意外事故法律咨询服务、骑行意外事故就医绿色通道服务、骑行意外事故陪诊服务、骑行意外住院护工服务；以及附赠一份骑行保险服务。

来源：罐头图库

具体而言，附赠的保险保障项目包括意外伤残身故责任，赔偿限额10万元；车上人员意外保障，意外医疗责任，赔偿限额1万元；意外住院津贴责任，赔偿限额0.3万元；第三者伤残身故责任，赔偿限额10万元；第三者意外医疗责任，赔偿限额1万元。

值得一提的是，哈啰公示的《哈啰出行骑行保险》中，也包含意外伤害保险、意外伤害医疗保险、第三者险，单车/助力车对应保额5万元、5000元、5万元；景区车对应保额30万元、1万元、30万元。

然而，该服务的收费、退订等问题引发大量用户不满。今年4月，还有用户向上海市交通委、上海市监督管理部门进行举报。随后，上海市闵行区市场局经过核查，于今年5月决定对哈啰的运营主体上海哈啰普惠科技有限公司立案。工商信息显示，上海哈啰普惠科技有限公司注册地址正是在上海市闵行区。

来源：罐头图库

值得注意的是，“安心骑”服务由第三方平台深圳市莫奥信息服务有限公司（以下简称“深圳莫奥”）独立提供与运营。天眼查显示，深圳莫奥成立于2020年1月，法定代表人为夏催伍，注册资本1000万元，实缴资本40万，是一家以从事软件和信息技术服务业为主的企业，并无保险或保险中介机构资质。

哈啰方面表示，公司高度重视今年初用户对部分场景服务的反馈。“安心骑”相关保障服务由第三方机构合规提供，相关争议公司已协同第三方妥善处理。此次收购保险经纪牌照，是为了进一步完善自身出行生态的服务链条，是哈啰在多年持续关注探索和长期战略规划基础上、以提升用户保障体验为目标，做出的主动战略决策。

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保险中介行业洗牌，

哈啰关注协同价值

官网显示，哈啰这一本地出行及生活服务平台，主要提供移动出行服务及新兴本地服务，涵盖两轮共享服务（哈啰单车、哈啰助力车）和四轮出行服务（哈啰顺风车、哈啰打车等）。从共享单车起步，自2016年成立至今，哈啰已累计拥有注册用户超8亿。

随着哈啰完成持牌布局，国内共享出行三大巨头，滴滴、美团、哈啰已全部落地保险中介牌照。美团在2018年通过设立重庆金诚互诺保险经纪有限公司，顺利拿到了全国性保险经纪牌照；滴滴则更早布局，于2016年通过全资子公司将中安风尚（北京）保险代理有限公司收入囊中，获得了保险代理牌照。

来源：罐头图库

董鹏指出，出行平台布局保险，核心优势在于“场景即需求”的天然转化能力，如哈啰聚焦两轮出行与顺风车业务，精准切入更碎片化、更下沉的普惠保障市场，但共性短板是互联网行业追求快速流量变现、高效迭代，而保险行业秉持审慎经营、长期运营的逻辑，二者基因冲突。行业未来的竞争核心，不在于用户体量与流量规模，而在于平台能否在快速变现与稳健经营之间找到最优平衡。

余丰慧则指出，出行平台布局保险面临“短险亏损、长险无门”的挑战，平台卖得动的都是几块钱的碎屏险、意外险，利润极薄；而真正有价值的健康险、寿险，用户缺乏在出行APP内购买的认知，跨场景转化率极低。

此外，哈啰此番入局，恰逢保险中介行业深度洗牌。

国家金融监督管理总局披露的数据显示，2024年至2025年，全国累计查处吊销注销保险中介集团3家、保险专业中介法人机构57家；清退保险专业中介分支机构3730家、保险兼业代理机构226家。

拍卖市场上，保险中介股权也频频遇冷。如2026年以来，宝诚保险销售100%股权两度流拍；2026年7月24日，砺剑保险经纪100%股权年内将第11次上架拍卖，起拍价从5000万元一路缩水至536.87万元仍无人问津；2026年6月，人保寿险还以1元的挂牌底价转让中美国际保险销售服务有限责任公司100%股权。

对于行业环境，哈啰方面表示，“企业做长期业务布局，更关注牌照与自身主业的协同价值，而非短期估值波动。如果行业估值回归理性，对于有真实场景需求、注重长期价值的实体企业而言，确实是更合适的布局窗口。对于哈啰而言，我们更看重的是如何在合法合规的前提下，更好地保障用户的安全与权益，同时完善公司的生态服务闭环。”

你对哈啰再度拿下亿安保险经纪牌照有何看法？评论区聊聊吧。