北京
空间数据相当能打，进入车内之后，材质上的短板却立刻暴露了出来——这是试驾吉利 EX2 时最直观的反差感受。
从尺寸账面看，EX2 最大的卖点确实是空间。后备箱容积达到 375 升，放在同级里属于领跑位置，而且这还没算上那个 70 升的前备箱。前备箱还有个加分项，可以用钥匙直接开启，不用再去弯腰摸索驾驶位下方的拉手。车内的储物巧思也有，手套箱超大，后排座椅下方还掏出了一个类似储物暗格的空间。更难得的是后排能真正坐进成年人，这一点在同为复古小车的雷诺 5 上基本做不到。
但拉开前排车门，观感就开始变得复杂起来。整个仪表台的造型如果换个好听的形容，像是通过电话口述描摹出来的福特 Mustang 中控，比起自家 EX5 那套沉闷的设计，好歹算多了点趣味，可要是跟欧洲对手那些天马行空的创意内饰比，差距就相当明显了。好在配色给了些不一样的选项，一套蓝灰色，一套浅奶油色，终于不用再面对一片死气沉沉的纯黑内饰。
真正的扣分项在于材料选取。如今中国品牌车型大多习惯用软质仿皮把能包的地方都包起来，但 EX2 车厢里占据主导地位的是手感廉价的硬塑料。更要命的是，车里始终弥漫着一股刺鼻的化学乙烯味，如果车子在太阳底下晒过一阵子再坐进去，味道尤其上头。除了这一点，车机交互保持了同价位国产车的一贯水准，有顺手的地方也有小别扭：座椅对大腿前侧和腰部的支撑不太够，其他方面的驾驶坐姿没问题，并且调节用的都是实体控制键。信息娱乐系统原生界面比较混乱，菜单层级不清、功能一般、翻译也不太通顺，不过好在无线连接苹果 CarPlay 和安卓 Auto 都很顺畅，屏幕底部那条可自定义的快捷工具栏也一直让空调控制触手可及，所以除了需要关掉驾驶辅助系统的时候，平时直接把原生系统忽略掉就好。
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