北京
记者 潘俊田
“今年上半年开始，国内华东地区、中部地区、西南地区的再生铅基本宣布停产。”浙江天能环保科技有限公司副总经理彭德跟在7月17日举办的2026年SMM电池回收与循环产业大会上表示。
再生铅和原生铅共同构成国内铅供应。国内铅供应长期以原生铅为主，2021年再生铅占比首次超越原生铅。2025年原生铅占铅总供应量比例约55%，再生铅约占45%。
彭德跟表示，铅锭价格在今年持续走跌，已经从年初的约17500元/吨下跌到约16000元/吨，低于2024年、2025年，略高于2022年、2023年。
与此同时，作为再生铅原料的废旧电瓶价格却并未随之下滑。当前废电池价格仍在9300元/吨—9600元/吨。一般而言，1吨废电瓶可提炼600公斤—630公斤铅。
废电瓶价格难以走低。上海有色网高级分析师王美丽表示，当前国内废电瓶处理能力约是废电瓶理论发生量的两倍。她预计，未来五年，随着新国标电动车销量低迷的滞后影响陆续兑现，废电瓶报废增量增长乏力，废电瓶价格韧性强。
王美丽表示，当前再生铅企业每生产1吨产品约亏损600元。
今年上半年铅价一路下滑，但原生铅企业并未削减产能，而是始终满产。上海有色网高级分析师夏闻鸣表示，原生铅企业目前的盈利点不来自铅，而是来自铅冶炼的副产品，比如去年通过白银赚钱，今年通过硫酸赚钱。
她表示，再生铅产量下滑，原生铅持续满产，总体上看铅产量有所下滑，但铅的下游需求持续萎缩加速了铅价下滑。
夏闻鸣统计，今年铅蓄电池出口量大幅下滑，2025年约出口2.19亿只，今年上半年出口8595万只；今年电动自行车、汽车、三轮车等耗铅量或分别下滑数十万吨；5G基站建设数量同比上升13.8%，但无法填补其他领域的缺口。
彭德跟说，现在铅蓄电池企业开工率已下滑至65%—75%，成品库存出现积压。
再生资源产业技术创新战略联盟常务副秘书长马帅表示，两轮电动车领域钠电池、锂电池对铅蓄电池出现挤压，以旧换新政策将电动自行车、汽车等产品置换需求提前，导致今年搭配铅蓄电池的电动自行车需求量出现明显下滑。
他认为，中短期来看，现存汽车的铅蓄启停电池的更新换代，以及两轮电动车仍将是铅的主要应用领域。
夏闻鸣表示，从今年开始，全球及中国铅锭供需将正式转为过剩，铅价运行重心较去年会出现明显下移。
彭德跟预计，今年下半年原生铅计划检修的企业会有所增加，湖南、河南等地的企业在三、四季度会有检修计划，2026年下半年原生铅产量约165万吨，全年约330万吨；三季度再生铅产量仍处于低位，若三季度产业利润有所修复，四季度再生铅产量或有所增加，全年约250万吨产量。
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