河南
入伏时节，郑州地区连续多日遭遇高温天气，最高气温逼近40℃。相比其他区域，郑州机场机坪因无遮挡，地表经阳光直晒，温度更是直逼60℃。
对于这个机坪“小气候”，河南飞机维修工程技术有限公司维修保障部的飞机放行员张心宽深有感触。
暑运已过半个多月，张心宽只要一踏上机坪，就面临着“烤”验：脚底发烫，热浪扑面，皮肤随时被发动机尾气等热源炙烤着，工装总是干了湿、湿了干。为每架飞机“体检”时，无论出多少汗，都无法像足球运动员那样随时叫停补水。
热浪里的“望闻问切”
“备的有防晒霜，但是一出汗就容易卸掉，还是穿着长袖工装防晒效果更好。”已在机坪上为飞机“坐诊”十多年的张心宽笑着解释。话音刚落，他的对讲机便响起了新的接机指令——一架成都至贵阳的航班已中转经停郑州，7月16日上午11时许，将在256机位等待“体检”。
郑州机场的飞机维护保障工作主要包括绕机维护检查和测试检查等，飞机放行工程师需要对飞行了几百上千公里的飞机，在停靠间隙进行一次全面“体检”，确保飞机再度启程时“健康”飞行。
这架从成都飞来的航班刚停靠廊桥，轮胎因接地摩擦产生的余热裹挟着热浪扑面而来。受经停时间限制，张心宽来不及等温度完全降下来，便开始绕机检查。
走到发动机尾部时，机组虽已关停发动机，但尾喷口散发的热量依旧灼脸难耐。他却微微探身，仔细核查内部叶片与铆钉的完好状态：“叶片是发动机的核心部件，直接关系动力输出，每一个叶片和指甲盖大小的铆钉，都要看清楚。”
完成一架飞机的绕机检查加测试，大约需要半小时。一趟维护作业下来，张心宽的工作服因汗水浸透而变色，脸上挂满汗珠。他不时用袖子抹去汗水，通红的脸看上去很是疲惫。但抬头望去，旅客正陆续在凉爽的廊桥上登机，而他们即将乘坐的，正是自己刚刚检查过的飞机。张心宽望着廊桥对同事说：“旅客虽然看不到咱们，但我心里很踏实！”
无风热浪中迎战台风
自暑运开始以来，张心宽所在的14人“启航”班组，平均每天要保障100余架飞机的安全放行。最让他印象深刻的，是在无风伴着热浪的难耐天气中，迎战席卷大半个中国的台风“巴威”。
7月11日，受台风天气影响，有11架东部地区的飞机飞来郑州躲避台风，另有6个航班临时备降郑州机场。加上正常保障的飞机，这一天成为张心宽和团队暑运以来最忙碌的一天。密密麻麻的值班日志上，写满了当日的保障“战绩”。
来郑州“避雨”的飞机，可不是匆匆过客，落地后同样需要为其提供“航后”保障。
这一天，郑州机场机坪上没有一丝风，阳光直射。一踏上机坪，脚底便感到发烫。在检查发动机时，需要把头探进去，一个叶片一个叶片地看，看完一片，便用手拨动看下一片，机舱内犹如桑拿房一般。
如果说检查发动机正面，只是头部有蒸笼之感，那么绕到发动机后方，查看小叶片和铆钉等表面温度最高可达二百摄氏度的设备零件时，皮肤随时有被烫伤的风险。因此，张心宽总是小心翼翼。他说，由于尾喷处空间狭窄，难免被烫到，“每次被烫到，比开水滴在手上灼痛多了。”
临近中午，尽管饥“酷”交迫，回到值班室休整的张心宽才感觉到疲惫。看到同事帮忙打回的午餐，他却不着急吃，而是先靠在椅子上，拿起水杯喝上一口温水。
“我们班组里，别看实际年龄大小，个个都是‘老师傅’了。”张心宽介绍，飞机维修看似是辛苦的体力活，实则是实打实的技术活，而这，恰恰是旅客出行安心的底气。(记者杨光)
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