河北
（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
7月10日12时15分，长征十号乙运载火箭点火升空。箭体一二级分离约6分钟后，一子级垂直返航，精准落进“领航者”号甲板上的“井”字形巨型拦阻网，全球首次运载火箭海上网系回收试验圆满成功。
在在南海之上创下航天全新纪录壮举背后，没有聚光灯下的欢呼，只有锚地与风浪间默默的坚守，三亚海事局南山海巡执法大队林时汉，便是这群“幕后护航者”的缩影。他用脚踏实地的担当，在陆海空天的交汇点上，为大国重器筑起了一道坚不可摧的水上屏障。
船未至谋先动，破局特种船舶监管
7月14日正午，三亚南山港烈日当空，承载长征十号乙运载火箭回收任务的特种平台，我国首艘超大型火箭网系回收船“领航者”轮平稳归港，近70米高的回收塔架矗立甲板，在海风中岿然不动。
“领航者”轮船长144米、宽50米，满载排水量达2.5万吨。面对桁架高耸、外廓超宽、重心偏高的特种船舶，常规海事监管经验难以直接套用。林时汉带领队员多次深入深海所与海南深科，从设计参数到作业流程，从实船图纸到系统特性，进行了一次彻底的“技术摸底”。
林时汉深知，真正的风险不在于航行本身，而在于台风季节的锚泊防台风。为破解“领航者”轮防抗台风技术难点，他主动出击，推动三亚海事局、深海所、海南深科与集美大学签订四方协议，将高校科研力量引入海事监管。从专家评审到方案落地，他全程主导，硬是将这艘超出常规框架的特种船舶，纳入了规范化、预案化的管理轨道。
5月29日，“领航者”轮拖航抵达三亚。林时汉全程跟踪引导，直至船舶安全锚泊南山锚地。6月24日靠泊当日，他提前赶赴现场组织清场调度，确认水域清爽后率先登轮，主动征询船方需求，把隐患消除在了萌芽状态。
逆风中守一线，以寸步不离换安稳
“服务不是等来的，是走出来的。”这是林时汉常挂在嘴边的话。在走访中，他敏锐察觉到船员对防台风操作尚存疑虑。他没有停留在口头安慰，而是当即协调集美大学徐昕辉教授，并组织资深机务与海务人员登船，围绕设备实物开展现场讲解与实操演练。他用专业的行动，将海事服务从岸上延伸到了海上。
7月3日，第10号台风“美莎克”正面逼近三亚。狂风骤雨前夕，林时汉联合研究团队和专业管理公司登轮指导，落实防台风措施后组织全船人员安全撤离。同时，他对全部任务保障船艇开展“过筛式”排查，从动力系统到水密装置，逐一确认，不留死角。
台风过境期间，林时汉连续值守一线，通过现场值守船舶实时跟踪“领航者”轮动态。面对同事劝他休息的关切，他只回了一句：“船未安稳，难以成眠。”正是这份近乎执拗的坚守，确保了“领航者”轮安然度过台风考验，为后续的海上回收任务抢出了宝贵的时间窗口。
功成后淬制度，于无声处显担当
7月10日，当火箭成功回收、众人尚在欣慰之中时，林时汉已着手开展全程复盘。他在保障返港路径安全的基础上，牵头对防台风全过程进行系统回溯：台风路径与预案偏差几何？双锚实际效果如何？值班衔接是否存在缝隙？
在林时汉看来，复盘不是为了梳理成绩，而是为了下一次更有底气。问题被逐条梳理，优化措施被纳入专项方案。他关注的，从来不是一次任务的完美交付，而是船舶长期靠泊三亚所需的、可复制传承的制度规范。
任务期间，指挥部下达了严格的保密纪律。林时汉不仅严于律己，更将纪律意识贯穿大队管理始终，引导队员恪守要求、专注本职。他深知，保障单位无需站到聚光灯下，把本分做实，便是最厚重的贡献。
潮起潮落，船来船往。从前期摸底到锚泊靠泊，从台风防御到返港保障，林时汉凭借的，不过是一趟趟奔走、一夜夜守候。他将“陆海空天”的海事愿景，悄然镌刻在船边、锚地与风浪之间——未曾惊天动地，却始终寸步不离。脚踏实地，方能行稳致远；陆海空天，贵在初心不改。
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