北京
本报记者 丁雅栀 本报特约记者 汪品植
“印度塔塔集团将在喀拉拉邦投资1000亿卢比（约合10亿美元）启动造船业务。”《新印度快报》16日以此为题报道称，印度喀拉拉邦首席部长维迪·萨蒂桑（V.D.Satheesan）表示，塔塔集团将在该邦建设一座世界一流的造船设施，这会极大提振该邦的海洋发展雄心。此举同样标志着塔塔集团正式进军造船业。
“塔塔已准备好投资造船业。”维迪·萨蒂桑在接受采访时表示，“我们将为这家印度企业集团提供土地。”他补充说，邦政府正积极考虑该提案，并很可能在一个月内予以批准。不过，萨蒂桑并未透露塔塔造船业务的产能计划，也未透露具体何时会启动生产。
塔塔集团是印度规模最大的集团公司之一，业务涉及汽车、钢铁、信息技术等。彭博社报道称，最新宣布的这项投资将为这家价值1800亿美元的企业集团增加一条新的业务线。喀拉拉邦位于印度西南部，濒临阿拉伯海，拥有600公里海岸线。该邦目标是通过在维津贾姆港和科钦港等主要港口附近拓展造船、修船及其他相关业务，在海事价值链中占据更大份额。
据报道，这项具有里程碑意义的提案紧随地中海航运公司针对喀拉拉邦维津贾姆港提出的1300亿卢比投资计划之后，其被誉为印度港口基础设施领域规模最大的单一外资私营项目。
彭博社注意到，塔塔集团进军该领域之际，印度正寻求迅速扩大其造船能力，并在全球海事贸易中发挥更大作用。此前有报道称，该国目标是到2047年跻身全球造船业五强之列。今年4月，印度与韩国已同意深化在这一领域的合作。
不过，印度要实现造船业大发展的目标面临一定挑战。全球海事咨询机构BRS今年5月分析印度造船业的现状认为，其当前面临的主要挑战在于增强执行能力，并构建一个能够支持长期商业增长的产业生态系统。与造船强国相比，印度目前还缺乏密集的专业供应商网络、先进的分包能力以及关键部件和船载系统的规模化本土生产能力 。▲
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
