洛丹高速纳入十五五研究规划，打通洛南丹凤直达快速通道

经常往返洛南、丹凤两地办事、走亲访友的居民都清楚，如今两县之间没有直达高速，日常出行十分折腾。如果选择高速通行，需要先向南绕行商州，兜一大圈折返丹凤，全程八十五公里左右，单程耗时一小时以上；要是走山间省道，路程虽短，但山区弯道密集、路面狭窄，大车会车、雨雪天气行车风险高，货运拉运货物耗时又增加成本。这条规划中的洛南至丹凤市域联络高速（简称洛丹高速），是商洛十五五重点谋划的内部通道，专门解决两县长途绕行的出行痛点。

按照市交通局官方前期勘测资料，洛丹高速初步规划主线全长53公里，可研估算总投资79.5亿元，采用双向四车道、设计时速100公里山地高速标准。线路起点设在洛南县城关陶岭，直连在建洛卢高速陶岭互通，沿线途经洛南景村镇，横穿蟒岭山区，经过丹凤蔡川镇，终点落地丹凤商镇，直接对接G40沪陕高速主线。全线规划多处互通出入口，覆盖沿线村镇，方便沿途群众就近上下高速。从全市路网格局来看，这条线路向南连通沪陕高速，向北直连洛卢高速、远期衔接澄商高速，能串联商洛北部、东部高速路网，填补洛南、丹凤之间缺少横向直达高速的空白。

早在2021年初，商洛交通部门就安排设计院完成线路纸上定线与走廊带初步论证，并将完整规划资料上报省交通规划院。但受全省用地指标统筹、高速建设资金额度、省级路网整体布局等多重因素限制，项目至今未进入实质性施工阶段。结合商洛十五五交通发展安排，2026至2030这五年，当地会持续深化洛丹高速规划研究，常态化开展现场踏勘、生态评估、国土空间适配等全部前期工作，市县专项工作小组持续对接省级交通主管部门，全力争取将这条市域联络高速纳入中省十五五高速公路规划库，为后续立项、开工打下前置基础。

如果洛丹高速能够顺利落地建成，沿线群众能收获实打实的便利。两县直达高速通车后，洛南往返丹凤的行车距离大幅压缩，不用再绕行商州中转，单程可节省半小时以上。洛南核桃、中药材、高山杂粮，丹凤葡萄酒、食用菌等特色农产品，货运车辆能够跨县直达，省去绕行产生的燃油与时间成本，有效提升农户外销收益。

线路沿线串联蟒岭乡村风光、鱼岭水上景区、仓颉文化小镇等文旅资源，高速贯通后可打造洛南—丹凤一体化旅游环线。从渭南、河南前来的自驾游客无需绕道商州，就能一站式游览两地山水人文景点，带动景村、蔡川沿线农家乐、土特产门店增收，激活北部山区乡村旅游活力。

从全市交通发展大局来看，商洛虽已实现县县通高速，但跨县区直达联络通道数量偏少，北部洛南与东部丹凤缺少直连干线。洛丹高速若顺利纳入规划并落地，将完善商洛北部闭环高速路网，对内推动洛南、丹凤产业协同发展，对外联动渭南、豫西交通干线，支撑全市“一都四区”发展布局，成为秦岭南麓一条便民富民的市域交通新动脉。

文末不确定性说明：1、2026至2030年仅推进规划深化研究，暂无确定开工、通车时间，能否成功纳入中省正式路网规划存在不确定性，所有建设节点以省交通厅、商洛市政府官方公示为准；2、53公里里程、79.5亿元投资均为前期勘测估算数据，后续线路优化会同步调整相关参数；3、沿线互通、服务区点位仍处于方案论证阶段，施工阶段可能依据地形、生态红线微调；4、高速带动农产品外销、旅游增收仅为行业常规预判，实际效益受客流、旅游淡旺季市场波动影响。