全系线控转向，智己LS9 Hyper31.98万元起

7月16日，智己正式发布LS9车系两款新车，分别为52 Ultra线控版、性能顶配LS9 Hyper，两款车型官方指导价34.98万、37.98万，上市专属权益价下探至31.98万、34.98万元。本次发布会核心看点在于：LS9全系车型统一标配线控转向系统，也是7月1日国内线控转向新国标落地后，首批全系搭载该技术的量产家用SUV，

今年7月1日，上汽牵头制定的线控转向国家标准正式实施，智己LS9(图片|配置|询价)全系直接标配无机械连接的线控转向，Hyper版本额外搭载双向24°后轮转向组合，也是这套底盘最贴近日常用车的卖点。转向响应速度20ms，约为传统机械转向的4倍；转向比4.5:1~14.2:1三档可调，低速状态方向盘半圈就能打满，搭配后轮转向，整车转弯半径仅4.77米，尺寸接近5.3米的六座SUV，掉头、下地库、老小区窄路通行灵活度接近小型代步车，新手驾驶员更容易上手。高速行驶时转向比例自动放大，车身更稳，减少变道发飘的问题。

线控转向取消方向盘与车轮之间的机械传动轴，碰撞时不会出现结构侵入驾驶舱的风险；整车搭载三重电子安全冗余，官方给出10FIT可靠性标准，120km/h高速行驶极端工况下系统仍可稳定控车。纯电子转向依赖电路供电，多重冗余设计是降低故障风险的核心保障，也是L3、L4高阶自动驾驶的底层硬件基础。

31.98万入门线控版仅配备基础线控转向；34.98万Hyper版叠加后轮转向、空气悬架全套数字底盘，驾控上限更高。两款新车均采用全域800V高压增程平台，搭载1.5T增程发动机+66kWh宁德时代三元锂电池，核心差异集中在电机配置：Hyper版本搭载三电机四驱系统，是整套车型的性能核心，三电机布局，综合峰值功率550kW，总扭矩730N·m，零百加速3.9秒，高速超车、满载爬坡动力储备充足；

800V平台改善传统增程两大通病：亏电状态最大放电功率275kW，满载爬坡动力不会明显衰减；零下20℃低温环境下，充电起步功率可达170kW，北方冬季不用长时间预热电池。纯电续航390km：城市日常通勤、买菜接送孩子，工作日仅靠电能就能覆盖，家充谷电使用成本很低；满油满电综合续航1460km：适合跨省长途自驾，中途不用频繁充电；仅加油工况：单箱油续航接近1000km，无固定家用充电桩也能长期正常使用，兼容92号汽油，补给成本友好。

智己与Momenta深度合作，LS9 Hyper搭载全套高阶智驾硬件，硬件规格达到L3级标准，当前交付车辆开放L2级辅助驾驶功能，预留后续升级空间。520线激光雷达，最远有效探测距离300米，开启智能凝视模式等效1040线识别精度，雨天、夜间、施工窄路、环岛、ETC等复杂路况识别能力更强；英伟达Thor旗舰智驾芯片，搭配64GB LPDDR5X内存，带宽273GB/s，硬件算力冗余充足，官方称后续可升级全新智驾模型，性能提升20倍； 日常高速领航、城市道路自动跟车、自动泊车、窄路会车辅助功能完整。

整车定位大六座家用SUV，车内得房率86%，第二排腿部空间对标主流MPV，三排座椅均支持电动调节，适合多孩、全家出行场景。全系标配全车座椅通风、加热功能，前排、二排主位配备4D机械按摩座椅；丹麦B&O品牌音响、车内地暖系统；多联屏布局：主驾27.1英寸仪表屏、15.6英寸副驾娱乐屏、二排21.5英寸4K娱乐屏，后排乘客独立影音控制。 车内大量皮质、软包用料，隔音、滤震表现偏向家用舒适取向。

车身采用十纵十一横潜艇级笼式结构，关键受力部件使用潜艇级热成型硼钢，整车拿到C-NCAP五星安全认证，兼顾乘员与行人防护；电池采用宁德时代骁遥MAX电池包，满足无热蔓延安全新标准，碰撞、穿刺场景下热失控风险更低。

31.98万52 Ultra线控版，适合普通三口、四口之家，日常城市通勤为主，追求线控转向带来的好开属性，不需要极致加速、后轮转向，性价比更高，家用代步完全够用。34.98万LS9 Hyper性能版适合经常长途自驾、满载出行，看重加速性能、后轮转向灵活度、空气悬架舒适性，北方低温用车、经常跑高速、山路的用户，800V快充、三电机动力的优势能充分发挥。

本次智己LS9最大亮点，是把以往50万以上豪华车才有的线控转向下放至30万入门车型，解决了大型SUV笨重难开的核心痛点；800V增程平台兼顾纯电通勤与长途续航，三电机版本动力性能突出，六座座舱适配多人口家庭。