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近日，宝马M部门公开表态，拒绝加入电动性能车的千匹马力参数内卷。
BMW M首席执行官范梅尔表示，当前市场上充斥大量动力参数“或多或少有些夸张”的车型，但纯电动M3不会跟风。并非做不到，而是这样做毫无意义。
他解释，电动车实现超大功率门槛很低，真正的难点在于操控性、稳定性与驾驶者信心。更大的技术瓶颈不是输出功率，而是散热。短时爆发兆瓦级功率后，温度急剧飙升，性能大幅衰减，峰值参数便失去实际价值。
因此，宝马放弃追求夸张数字。全新纯电M3理论极限马力可达1341匹，但量产版将锁定在800至850匹的最优区间。这样做既能优化能耗、减轻车身负担、延长三电寿命，更能保留M系列标志性的操控精髓。
再看国内市场，千匹马力已不罕见。小米SU7 Ultra，1548匹；极氪001 FR，1265匹；仰望U9和U7，均为1306匹；昊铂SSR，1225匹；比亚迪汉L，1102匹；特斯拉Model S Plaid，1020匹。当千匹马力逐渐成为标配，宝马则选择在操控与平衡上给出自己的答案。
如果以后你有这个预算，一边是马力破千匹、浑身黑科技的国产性能怪兽，另一边是只有八百多匹、但主打纯粹操控乐趣的纯电宝马 M3。你觉得谁才是真正的驾驶者之车？
来源：车观察
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