泰国电车销量榜出炉：Top10全是中国车，日系被彻底踢出局

2026年上半年泰国纯电动汽车销量数据刚刚出炉，看完只有一个感受——

这不是中国品牌出海，这是中国品牌"包场"。

纯电销量前十，没有一个日系、韩系、欧美品牌。全是中国的。

而最让人意外的，是第一名不是比亚迪，而是一个很多人没听过的名字。

完整榜单：10个席位，6个中国车企

先看数据：

排名

车型

上半年销量

所属车企

1

捷途Jaecoo J5

11,263辆

奇瑞

2

比亚迪海豚

8,696辆

比亚迪

3

比亚迪Atto3（元PLUS）

7,357辆

比亚迪

4

名爵S5 EV

6,338辆

上汽名爵

5

名爵MG4

6,012辆

上汽名爵

6

深蓝S05

4,748辆

长安深蓝

7

奇瑞V23

4,634辆

奇瑞

8

埃安UT

4,421辆

广汽埃安

9

吉利EX2

4,321辆

吉利

10

埃安V

3,506辆

广汽埃安

10个席位，6家中国车企：奇瑞、比亚迪、名爵、深蓝、埃安、吉利。

第十名埃安V半年卖了3506辆，依然没有任何一台日韩欧美电车挤进来。

这不是"占据优势"，这是垄断级碾压。

最大黑马：捷途J5凭什么断层登顶？

这份榜单最让人意外的，是第一名的名字。

不是比亚迪，不是名爵，而是一个进入泰国市场不到一年的品牌——捷途Jaecoo。

J5半年卖出11,263辆，是泰国上半年唯一一款破万的纯电车型，比第二名比亚迪海豚多出2567辆，断层领跑。

捷途做对了什么？

第一，产品定位精准。J5是紧凑型SUV，恰好卡在泰国最主流的家用购车预算区间。SUV车身+贴合当地路况的底盘调校，精准击中泰国家庭出行需求。

第二，针对性优化。泰国全年高温，国产电车专门升级电池温控系统，杜绝高温衰减和安全隐患。J5在这一点上做得很到位。

第三，奇瑞体系的渠道支撑。捷途背后是奇瑞。奇瑞上半年在泰国品牌总销量20,163辆，同比暴涨1066.8%，是增速最快的品牌。渠道铺设速度惊人。

说白了，不是捷途一个品牌在打，是奇瑞整个体系在泰国市场的集中爆发。

比亚迪：双车1.6万辆，"闷声发大财"

虽然没拿到第一，但比亚迪才是这份榜单里真正的"基本盘"。

海豚8,696辆 + Atto3（元PLUS海外版）7,357辆 =合计16,053辆。

两款车加起来比捷途J5多出近5000辆，只是因为分散在两个车型上，单看排名才显得"屈居二三"。

更重要的是，比亚迪在泰国的布局远不止纯电：

• 品牌总销量：上半年25,890辆，稳居泰国品牌第三名（仅次于丰田和本田）
• 泰国工厂：投产两年，累计交付突破13万辆，五款车型本地化生产
• 本地化深度：93%员工是泰国本地人，零部件本地采购率50%
• 纯电市场份额：5月在泰国纯电车市场份额约33%，断层式第一

比亚迪的打法很聪明——纯电用海豚和Atto3打基盘，混动用DM-i系列扩增量。泰国充电设施还不完善，混动车"可油可电"的特性完美契合当地需求。

这不是卖车，这是建生态。

日系车：曾经的"自留地"，新能源全线溃败

泰国汽车市场曾经是谁的天下？

丰田、本田、日产。深耕几十年，建厂、铺渠道、做售后，燃油车市场份额常年超过85%。当地消费者买车，第一反应就是日系。

但这份纯电榜单给出了一个残酷的现实：日系在新能源赛道上，已经彻底出局。

丰田上半年在泰国总销量102,006辆，仍然是品牌第一，但那几乎全是燃油车和混动车。在纯电领域，丰田拿不出一款有竞争力的产品。

本田41,837辆排第二，同样如此。

五十铃销量同比微降0.4%，福特同比暴跌14.3%——这些传统燃油车品牌的日子越来越不好过。

为什么日系在泰国新能源市场全面溃败？

三个字：太慢了。

• • 电动化转型拖沓，产品配置简陋
• • 没有自研三电核心技术
• • 智能化座舱几乎为零
• • 续航缩水、定价虚高
• • 跟不上当地用户对大屏、快充、智驾的需求

反观中国车企，三电系统、智能车机、整车品控、快充技术全部成熟，还专门针对泰国高温气候和城市短途通勤做了优化调校。

不是日系不努力，是中国车企跑得太快了。

大盘数据：泰国纯电市场正在爆发

跳出榜单看大盘，泰国新能源市场正在经历一场指数级增长：

• 2026年1-5月，泰国纯电乘用车及SUV销量82,143辆，同比增长83.27%
• 1-5月纯电动车累计注册83,320辆，同比增长94.23%
• 纯电动车占全国汽车销量比例已达28.5%
• 泰国"30@30"战略：目标2030年零排放汽车占比达到30%

近三成的新车已经是纯电。这不是"趋势"，这是"现实"。

而推动这个现实的，是中国车企。

不只是泰国：中国电车的东南亚版图

泰国只是一个缩影。

放眼整个东南亚：

• 中国汽车6月出口103.7万辆，同比+75.1%，首破百万
• 上半年累计出口509.6万辆，同比+65.3%
• 新能源出口235.5万辆，同比+120%
• 奇瑞上半年出口93万辆，同比+70.9%
• 比亚迪上半年出口77万辆，同比+73.6%

中国车企出海，已经从"单一车型走量"进化到"全品类矩阵作战"。

在越南、马来西亚、印尼、菲律宾，中国电车的销量都在持续攀升。当地消费者对中国品牌的认知，正在从"廉价替代品"变成"高性价比首选"。

回到这份榜单。

十年前，如果你告诉一个泰国人，他们国家卖得最好的电动车全部来自中国，他一定会觉得你在开玩笑。

十年后，这成了现实。

而且不是一个品牌、一款车的偶然胜利，而是6家车企、10款车型、全品类覆盖的系统性碾压。

从比亚迪深耕泰国建厂，到捷途后来居上断层登顶，到名爵、深蓝、埃安、吉利多点开花——

中国电车的出海故事，正在从"走出去"变成"站住脚"，从"站住脚"变成"说了算"。

而这一切，才刚刚开始。

数据来源：泰国官方机构/协会数据、易车榜、每日经济新闻、快科技、新浪汽车

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