某车企炸了个大雷，10万人或将失业！

七月的风吹得人心里发毛。

大众汽车内部备忘录被路透社拿到手的那一刻，全球打工人的神经又被拨了一下。

CEO奥博穆直接告诉员工，在已经定好的五万裁员计划之外，可能还要再砍五万人，总盘子奔着十万去。

保时捷、奥迪一个都跑不掉，汉诺威、茨维考、埃姆登几个德国老厂面临关门，内卡苏尔姆的奥迪基地也在名单里。大众集团全球六十多万人，这一刀下去接近七分之一，要真落地，基本就是全球汽车工业史上最大的一次性裁员。

更让人懵的是，大众不是穷到揭不开锅才动手。

它自己也承认，跟同行比起来人工成本高了大概两成，再加上美国关税、中国车企追着打、电动车转型烧钱，账算不过来就只能动刀子。

按照德国《经理人杂志》的测算，每位员工年薪平均七万欧，砍十万人一年能省七十亿欧。这笔账太直白了，直白到冷血。

车企这边寒意重重，科技圈那边简直是雪灾。

Layoffs.fyi的数据摆在那，2026年刚过半，全球科技行业已经官宣裁员12万人以上，涉及202家公司，逼近2025年一整年的量。

Meta五月一口气裁了八千，占员工一成。亚马逊去年十月到今年一月连切两轮，办公室岗位缩减约9%，三个月砍掉一万六。甲骨文到六月累计走了两万一，年报里写得很直白，AI落地导致且会继续导致人手减少。

最魔幻的地方在于，这些公司利润并不差。亚马逊CEO安迪·贾西说AI智能体落地会持续降低岗位人力需求，微软嘴上不认AI是直接原因，但也承认工作流已经被AI全面重构。

Challenger的统计更扎眼，2026年第一季度技术行业被裁的岗位里，47.9%被企业明确归因到AI和工作流自动化。

小米这边动静相对低调。

官方口径一直说"正常业务调整，不存在大规模裁员"，但媒体扒出来的细节不少：一季度营收991亿同比跌10.9%，调整后净利润60.72亿同比跌43.1%，手机国内出货量掉出前五。

员工数从2023年底的3.5万飙到2025年底的5.65万，两年涨六成，配套、边缘、重复岗位不少。

这轮调整按部门人力成本砍20%的硬指标走，应届生裁撤过半，南京一个四十多人的后台配套部门缩到十来人，但与此同时研发投入反而涨到90亿，汽车业务新设CTO，AI方向继续砸钱。

可以说过去的裁员，背景板都是衰退、危机、订单没了。这次完全反着来。

这说明一件事，企业不是在应对下滑，而是在主动重构组织架构。

AI是不是唯一原因？

肯定不是。车企有电动化转型和关税的麻烦，小米有手机主业成本上涨和多线作战的现金流压力。

但AI确实是那个放大器，把原本还能拖几年的问题一下子推到台面上。基础测试、流程管理、重复运营、低端配套，这些岗位首当其冲被收编。

有意思的是，裁完一阵子有些公司又把人请回来了。Gartner预测到2027年有一半因AI裁员的公司会重新招同类岗，Forrester调研说55%的雇主对AI驱动的裁员感到后悔。

这说明企业对AI能力的评估也有水分，高估了工具，低估了人和人之间的协作复杂度。

扎克伯格讲过一句话，过去一个大项目要整支团队，现在一个有天赋的人加AI就能干完。这话听着刺耳，但方向是对的。

AI短期内干不掉所有人，但会用AI的人正在悄悄换掉不会用的人，这件事已经在发生了。

那种指望靠工龄换安全感的想法，在这轮调整里特别危险。

大众德国工厂那些干了二十年的老师傅，工会再强硬也拦不住监事会的决议。小米那些被优化的应届生，昨天的Offer今天就不作数。

平台的光环正在快速褪色，铁饭碗这个词在这几年会被反复重写。

其实真正能扛事的，不是某张工牌，而是你解决问题的方式是不是只有你能给。

这话听着鸡汤，但它是对的。

纯执行的事AI比你快，纯经验的事AI比你杂，能被写进SOP的东西迟早被收编。

剩下那点没法标准化的判断力、对复杂局面的拆解、跟人打交道的分寸感，才是护城河。

普通人能做的其实很具体。每天挤半小时看下行业新动向，把AI工具塞进自己的工作流试试，复盘一下哪些活儿其实可以更聪明地干。

不用报天价课，也不用焦虑地刷成功学短视频。关键是别停，别让自己变成那个被时代悄悄划掉的名字。

AI的渗透只会更深，接受这件事，反而能睡得着觉。

毕竟生活从来不会因为你的不安，就手下留情。

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