从郑和下西洋读懂以“和”驭海的东方智慧

1405年7月11日，郑和率领庞大船队从太仓启航，历时28年七下西洋，到访30多个国家和地区。船队所到之处，与所有国家以礼相待、友好交往，留下千古佳话。郑和留给后世的，不仅是航海技术的巅峰成就，更是一种独特的海洋智慧——以“和”驭海。“和”，既是郑和精神的核心密码，也是今天我们纪念郑和的意义所在。

郑和宝船上的和平基因

一支当时世界上最强大的船队，七下西洋却没有进行任何殖民和掠夺。郑和宝船上的和平基因，可以从三个维度来理解。

航海实力的巅峰。郑和宝船是当时世界上最大的船只，载重约1500吨，并配备了最先进的航海导航技术，技术和组织能力领先西方一个多世纪。然而，这支足以横扫任何对手的船队，每到一地不是进行侵占与掠夺，而是留下丝绸、瓷器、茶叶、药材和书籍等。郑和随身携带的国书中明确写道：“天之所覆，地之所载，一视同仁，不能众欺寡、强凌弱……”

殊途的文明密码。与郑和相反，哥伦布到达美洲后，开启了掠夺、奴役和殖民的黑暗历史；达伽马绕过好望角到达印度，用炮火打开了贸易通道。这种差异绝非偶然，西方海权论认为强大必然导致扩张，而郑和的“以和驭海”，其基底是中华文明“协和万邦”的理念。

强与和的辩证统一。国强必霸吗？不一定，关键变量在于文明基因。中华文明的基因是“和”，中国强大时，选择的是“协和万邦”“厚往薄来”，而非“弱肉强食”。这恰恰是“以和驭海”的真义——只有强大，才能“驭”；只有以“和”为方向，“驭”才有意义。正如习近平总书记深刻指出的：“中华民族的血液中没有侵略他人、称霸世界的基因，中国人民不接受‘国强必霸’的逻辑。”

大变局下的和平之问

当今世界，百年未有之大变局加速演进，一个严肃的问题值得深思：这份发轫于古代中国的海洋和平理念，能否经得住时代变革的考验？这个问题之所以必要，是因为今日海洋之格局与郑和时代已存在根本差异。

地缘政治层面，海洋地缘争夺日益加剧。当前，海洋成为大国博弈的前沿领域，经济全球化和新兴海洋国家的崛起深刻改变了世界海洋权力格局。国家间围绕区域海洋秩序主导权以及海洋岛屿、海洋资源、海洋通道等权益的争夺明显加剧。

安全议题层面，海洋传统安全威胁和非传统安全威胁相互交织。一些海洋霸权国家以公海航行自由为名进行军事挑衅。同时，海盗、海上恐怖主义、海洋环境污染等非传统安全威胁不断蔓延，任何国家都难以独立应对。海洋和平面临更加复杂的挑战。

治理体系层面，全球海洋治理面临制度性障碍。现有规则主要由西方大国主导制定，发展中国家话语权不足。面对海平面上升、海洋酸化等新挑战，现行治理框架反应迟缓。某些国家奉行单边主义，进一步加剧了治理体系的失灵。

“以和驭海”在今天依然有现实意义。其中的“和”，是以强大实力为后盾的主动选择，是在更高维度上建立秩序。这正是“海洋命运共同体”的深层逻辑——不是零和博弈，而是共商共建共享。

走向深蓝的中国智慧

践行“海洋命运共同体”理念，就是要把海洋建设成为和平之海、合作之海、友谊之海。

坚持对话协商，共建和平之海。郑和七下西洋，调节纠纷、打击海盗、维护航道，以强大船队守护海上和平。如今，中国坚定奉行防御性国防政策，倡导共同、综合、合作、可持续的新安全观，反对海上霸权主义。截至2025年底，中国已向亚丁湾、索马里海域派遣48批护航编队，累计护送超7300艘中外船舶，彰显了大国担当。

坚持互利共赢，共建合作之海。郑和船队带去的是和平与商品，留下的是友谊与商路。今天，中国推进21世纪海上丝绸之路建设，秉持共商共建共享原则。“丝路海运”航线已通达全球48个国家和地区的150个港口。中国坚持走“搁置争议、共同开发”的合作之路，把海洋建设成为各国共享的蓝色家园。

坚持开放包容，共建友谊之海。郑和促进了不同文明之间的对话互鉴，留下了中外友好交往的千古佳话。而今，中国倡导成立东亚海洋合作平台、中国-东盟海洋合作中心等机制，以海为桥、互学互鉴。“送王船”被列入联合国教科文组织人类非物质文化遗产代表作名录，成为中国与周边国家共同挖掘海洋文化的典范，使海洋成为连接各国人民的友谊之桥。

从和平之海、合作之海到友谊之海，海洋命运共同体的生动实践正在延续郑和宝船的和平基因。历史昭示：海不在于霸，而在于通；力不在于凌，而在于和。以“和”驭海，中国必将为全球海洋治理贡献独特的东方智慧。

（作者为上海市习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心上海海事大学研究基地研究员）