北京
来源：市场资讯
（来源：王雯 陈爱民 中国环境）
近日，浙江省杭州市生态环境局、市城乡建设委员会分别发布《杭州市区老旧柴油货车淘汰更新补助实施细则》和《杭州市新能源货车大功率充电设施奖补资金管理办法》。这两份文件的落地，意味着杭州对老旧柴油货车的淘汰更新，正式进入全面实施阶段。
老旧柴油货车污染问题，是制约杭州大气环境质量提升的关键堵点。占比仅37.4%的车龄7年以上老旧柴油货车，污染排放却占77.9%。一辆国四重型柴油货车的污染物排放量，相当于300辆国六私家车的排放量。
而在降碳方面，淘汰一辆重型柴油货车，可减少碳排放约100吨。
“不少市民反映，路上遇到老旧柴油货车，尾气呛人，噪声也大。本轮政策回应了改善空气质量、推进减污降碳、满足车主期盼的三重需求。”杭州市生态环境局局长马利阳表示。
此次出台的政策首次将国五排放标准的老旧柴油货车纳入了淘汰补助范围。据了解，全市符合条件的车辆达14.5万辆。
淘汰补助标准根据车型和提前报废时间分为7档，每辆补贴0.5万元至4.5万元；更新为新能源货车补助标准分为5档，每辆补贴2万元至9.5万元。为鼓励尽早淘汰，2026年对提前淘汰更新的国五柴油货车额外设置首年奖励，每辆再额外给予0.5万元至5万元奖励。补助资金总额控制在20亿元以内，首年奖励总额不超过2亿元。
以一辆重型国五混凝土搅拌车为例，2026年淘汰并换购纯电动车，可获淘汰补助4.5万元+更新补助9.5万元+首年奖励5万元，合计最高19万元。
与此同时，针对货车司机最担心的“里程焦虑”问题，杭州市城乡建设委员会同步发布了《杭州市新能源货车大功率充电设施奖补资金管理办法》。
2026年至2028年，对额定功率不低于320千瓦的新能源中重卡充电设施，给予最高200元/千瓦的建设补贴和最高0.05元/千瓦时的运营补贴，三年奖补总额不超过8000万元。“奖补遵循‘总额逐年递减’原则，意在释放‘早建早受益’的信号，快速拉起一张覆盖全市的大功率快充网。”杭州市城乡建设委员会副主任刘晓东介绍。
据了解，通过三年努力，杭州预计将淘汰老旧柴油货车5.5万辆，更新老旧柴油货车3.7万辆，助推PM2.5浓度再降1微克/立方米以上，交通领域二氧化碳减排10万吨以上。
来源：中国环境报
编辑：秦淼
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