广东
7月9日，宁扬城际迎来“双喜临门”。
扬州段朴席站正式获批建设工程许可证。
同日，工农路站至天宁大道站区间右线隧道顺利贯通。
朴席站的建设工程许可证由扬州市规划部门核发。
车站位于扬子津路和兴席路交叉口西北侧。
车站形式为侧式站台，地上两层。
车站总长140米，标准段宽度31.7米，站台宽度7.5米。
朴席站是宁扬城际扬州段8座车站之一。
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扬州段设万年路站、工农路站、天宁大道站等8座车站。
其中5座为地下站，3座为高架站。
同一天，扬州段首条盾构区间顺利贯通。
工农路站至天宁大道站区间右线隧道，全长超2.8公里。
这是扬州段最长的盾构隧道。
由中铁十五局承建。
施工全程下穿城市主干道、石桥河水域。
并近距离侧穿仪征老城区密集建筑群。
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黏土地层极易糊住刀盘，施工风险极高。
项目首次启用钢套筒盾构接收新工艺。
实现零偏差精准接收。
这是扬州段首条贯通的盾构区间。
为后续盾构施工积累了宝贵经验。
全线三台盾构机同步掘进。
“宁扬1号”2025年3月24日从天宁大道站始发。
“宁扬2号”同年5月20日启动掘进。
“宁扬3号”2026年1月12日刀盘下井。
负责万年路站至工农路站区间右线隧道掘进。
天宁大道站、万年路站已先后完成主体结构封顶。
南京段江乘站至龙潭站区间“建宁号”盾构机已始发。
全线施工难度最大的摄山站至江乘站区间也已掘进。
过江段是全线控制性工程。
全长4.03公里，盾构直径14.1米。
为南京地铁最大洞径。
盾构机正在生产中，尚未正式始发。
过江段进度直接决定全线通车时间。
2025年10月，仪征市交通运输局回复称。
全线（含过江段）预计2030年建成通车。
宁扬城际S5线全长约57.8公里。
设16座车站。
设计时速160公里。
大站快车全程约34分钟，站站停约45分钟。
全线通车后，南京与扬州将迈入“同城时代”。
宁扬城际S5线，正在从图纸一步步变成现实。
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