江北华润“降级”背后，地铁11号线才是真正的“症结”

最近，江北新区华润万象商业“降级”的事情，引起了众多南京人的热议。

事件起因是，江北新区官方发布了一则规划调整公示，根据效果图显示，位于江核的华润万象系商业，画面中的“万象城”标志被替换成了“万象汇”。

一时间，不少网友和各路自媒体纷纷“唱衰”江北商业。

其实在我看来，这件事需要认清两个事实：首先，不论是万象城还是万象汇，商业能级一点也不重要，能落地才最重要；其次，华润“降级”的背后，地铁才是决定商业的核心因素，尤其是11号线，它的进度决定着两大华润系商业的未来...

江核华润“降级”，其实并不可怕

在这里先给大家吃一颗定心丸：这次江核华润规划调整，让这座江核“C位商业”的落地，进一步变为现实。

根据规划内容，此次规划针对A-2-1幢建筑的外轮廓线、建筑高度和外立面进行了调整，调整后建筑面积不变。

相比旧版效果图，新版的华润万象汇整体建筑棱角更加分明，顶部玻璃幕墙消失了，西南角方向的横版大屏改为竖版。此外，南侧中央入口处的整块玻璃装饰改为多幅玻璃。

当然还有最重要的一点：建筑上的“万象城”字眼被改成了万象汇。

很多人会纠结江核万象城变为万象汇，是不是意味着江核商业不再受重视？亦或者高端商业的希望又落空了？并非如此。

首先，无论是江北新区还是华润集团，官方从未明确表达过江核华润就是万象城，使用最多的表述是“万象系商业”——关于这点，在我们频道过去的文章里一直都是这样表述的。

那为什么这次官方的旧版效果图中，会出现万象城呢？在我看来，理性推测可能是这是多年前华润发给官方的“旧稿”，当时华润内部可能有过打造万象城的设想，但设想未曾落地推进，也从未公开定位过商业能级，仅停留在草稿层面。

因此，不必强行给过去的江核华润“升咖”，更不必借此落井下石。

其次，定位万象汇并非是件坏事，毕竟南京坐拥全国最大的万象汇——城北万象汇，商业消费人流旺盛，证明了即使背靠整个燕子矶新城+迈皋桥老城区，万象汇也足够本地人的消费需求。

最后也是最关键的一点：江核华润的规划调整，证明了官方始终没有放弃这座商业体的落地，也在重新审视这座商业体的实际需求和落地的可能性，并拿出切实有效的方案。

2025年7月，华润发布《南京江北国际社区商业项目综合改造工程》招标公告，当年9月施工队进场；今年以来，江核华润商业内部改造持续推进，近期建筑外墙覆上了一层幕网，能够感受到明显变化。

再加上本周规划调整，不论是线上还是线下，都证明了江核华润商业的前进脚步，没有停下。

两大华润商业的“命脉”在这里

当我们继续深挖这件事背后的原因，就会发现地铁才是困扰华润商业的“真正症结”。

江核华润商业体之所以闲置多年、2025年才官宣进场改造，最大的原因就是地铁配套的交付时间，一次次地在拖延。

江核华润商业紧邻地铁4号线二期定山大街站，距离4号线二期与11号线的换乘站中央商务区站也很近。据相关信息显示，地铁11号线与4号线的通车时间，可能要推迟到2028年之后了。

业界有一种说法是，江核华润商业的开业时间，将与地铁4号线/11号线同步开通，这无可厚非，客流量是商业体开业最基础也是最重要的条件，若地铁通车推迟，商业推迟自然也在情理之中。

无独有偶，位于桥北的桥北万象汇，去年年初运营方主动“撤牌”停业，只留下电影院等个别商户在坚守。对于桥北万象汇的未来，当时泰山街道留下了“华润资产正在积极引进品牌方盘活资产”的回复后，直到今天仍未有新消息。

而桥北万象汇之所以停业，除了周边商业竞争激烈外，一个不可忽视的原因就是，商场门口施工的地铁11号线长江大桥北站，长期扼住了商场外界的客流量。

桥北万象汇甚至被网友吐槽为“全国第一座被地铁工地捂死的万象汇”。

从桥北万象汇，到江核的华润万象，它俩一个半途退场、一个悬而未决，其本质基本上就是地铁未能及时兑现的“副作用”，尤其是南北贯穿江北新区的地铁11号线，承载了区域客流互通的重要作用，它能否尽快通车，直接决定两座商业体的命运。

江北地铁现在什么进度了？

虽然地铁的滞后拖延了商业的脚步，但也让我们对于江北华润商业的进展有了更清晰的认识——想知道商业什么时候开业，看地铁进度就好了。

那么，这两条江北地铁现在还有哪些最新进展呢？

据“南京建设”官方号6月30日消息，地铁11号线一期江淼路站至城南河站区间，左线盾构机“宁安1号”正式始发，堪称全线“最难区间”。目前，盾构各项施工参数稳定，首月掘进任务按既定计划稳步开展。

6月11日，南京地铁官方发布了《南京地铁11号线一期工程车辆、信号及车辆段工艺设备集成采购项目招标公告》，内容包括线路采用A型车、6辆编组运行，最高速度80km/h，采用全自动无人驾驶模式等。

此外，本月地铁11号线一期通信供货项目将进行公开招标，合同预估价超2.1亿元，交货期365天。

地铁4号线二期方面，今年6月线路启动了轨道施工招标，计划工期425日历天，11号线也在同期进行了同样的招标。

可以看到，虽然此前种种消息表明地铁11号线和4号线二期推迟至2028年通车，但地铁的各项建设工作始终在推进中，且动作频频。

对于后期江北地铁的最近进展，以及江北商业的更多新动态，我们将持续关注。