古德伍德上，一台中国车把老外看愣了

7月13日，腾势（参数丨图片）Z在国内正式开启预售。三个版本——COUPE硬顶版68万元、SPIDER敞篷版78万元、RACING赛道版118万元——同步开放预订。同一天，大洋彼岸的古德伍德速度节上，这台车刚刚完成全球首发，海外售价折合人民币130万元至158万元。

同一台车，欧洲130万起，国内68万起。敞篷版差价最大，差了整整68万元。这不是一次简单的价格差，这是一场精心策划的“品牌升维战”。

在过去，中国汽车品牌的惯例是“国内首发、再谋出海”——先在家门口站稳脚跟，再试探海外市场。但腾势Z彻底颠覆了这个顺序。

它是比亚迪首次采用“先海外、后国内上市”策略的车型。7月9日，古德伍德庄园，过去三十多年这片草甸上的主角永远是内燃机的轰鸣——法拉利的高转、保时捷的闷响、迈凯伦的嘶吼。但今年，一台没有排气声的车出现在了发车线上。腾势Z与法拉利296、保时捷911同组亮相。比亚迪执行副总裁李柯与前F1世界冠军简森·巴顿共同揭幕。

为什么选古德伍德？为什么先海外后国内？答案藏在比亚迪品牌及公关处总经理李云飞的一句话里。他把高端化的路径总结为三步：“先被看见，再被体验，最后被认同”。参加古德伍德速度节、戛纳电影节这些高端场合，不是为了卖车，而是为了“被看见”。

在欧洲把价格锚定在传统超跑的腹地——硬顶版14.29万英镑，刚好卡在保时捷911 Carrera GTS之下，但马力是后者的两倍。用当地媒体和藏家的反应证明“这车值这个钱”，然后带着这份背书回到国内，把起售价压到68万。消费者看到的不是一台“便宜车”，而是一台被欧洲验证过的百万级超跑，现在以近乎一半的价格摆在面前。

这套“海外高价树品牌、国内亲民立标杆”的双轨定价，腾势之前在Z9GT上已经验证过——Z9GT欧洲折合人民币约92万元，国内26.98万元起售。腾势Z延续了同样的逻辑，但超跑的意义远不止于走量，国内定价更多是让顶尖技术被更多人认知。这不是价格战，这是认知战。

腾势Z的推出，对腾势品牌本身意味着什么？

回顾腾势的发展轨迹：从早期的高端MPV，到行政轿车，再到现在的高性能超跑——这是一条清晰的品牌向上路线。腾势Z在腾势产品线中定位为旗舰级电动超跑，构成品牌向上的关键支点。

但腾势Z的意义不止于产品线的补齐。它标志着腾势品牌从“高端出行工具”向“高性能文化符号”的跨越。

2026年古德伍德速度节的主题是“The Rivals——宿敌·史诗对决”。腾势Z被官方安排与法拉利296、保时捷911同组亮相。这一编排本身就是一种行业层面的认可——腾势Z被纳入了传统超跑的竞品序列，而非作为独立展品存在。

在古德伍德发布会现场，已有用户取消迈凯伦、法拉利的订单转购腾势Z赛道版。塞尔维亚一位客人当场订购了20台敞篷版。这些信号说明：中国品牌正在进入“老钱”的视野。

过去我们出海是“产品走向全球”，如今腾势Z带着中国顶尖技术、东方美学与品牌自信，向全球传递中国高端汽车文化与品牌价值。这是中国品牌从“制造出海”到“文化出海”的重要跨越。

腾势Z的纽北刷圈计划也已启动。今年秋季，它将冲击纽博格林北环赛道圈速纪录。纽北的计时器，才是真正的裁判。圈速出来之前，所有“性能”描述都只能算半成品。但无论如何，腾势Z已经完成了从“一个中国品牌造超跑的新闻事件”到“一台可以下单的商品”的身份切换。

腾势Z在腾势产品线中定位为旗舰级电动超跑，高于现有轿车与SUV产品。

这意味着腾势的品牌矩阵终于完整了：MPV（D9）+轿车（Z9GT）+超跑（Z） ——覆盖了高端出行的所有场景。更重要的是，腾势Z填补了中国品牌在百万级超跑细分市场的空白。在此之前，这个市场被保时捷、法拉利、兰博基尼垄断。腾势Z的入局，打破了海外品牌对顶级超跑市场的长期垄断。

2025年末，腾势公布了2026年品牌发展规划，以“全品类覆盖、技术全域升级、全球化提速”为核心，密集布局9款车型。腾势Z是这份规划中最重要的一块拼图——没有超跑的品牌，永远只是“高端”而不是“顶级” 。

汽车行业有一个朴素的真理：超跑是品牌向上最硬的通货。

它不需要解释“我们技术很好”——赛道成绩就是最好的证明。它不需要解释“我们定位高端”——价格本身就是宣言。它不需要解释“我们值得被尊重”——当它与法拉利、保时捷同台时，尊重已经发生。

腾势Z的国内预售价68万起，不是“便宜”，而是让更多人有机会触碰百万级的技术与体验。这才是“科技平权”在超跑领域的真正含义。

比亚迪三大品牌——比亚迪、腾势、仰望——在古德伍德搭建了速度节33年历史上规模最大的品牌展台，展出总面积达2016平方米。这不是一次车型展览，这是比亚迪全球化高端布局的正式宣告。

腾势Z能走多远？还要看欧洲实际交付后的口碑、纽北的圈速成绩，以及首批车主在赛道日之后愿意说什么。技术参数可以震撼，但信任只能靠时间累积。

但有一点已经确定：中国品牌造超跑这件事，从此不再是一个问号。古德伍德的引擎声确实变了。而真正决定这出戏能不能演下去的，是纽北的计时器和车主们的右脚。

汽车网评：

今年秋天，腾势Z就要去纽北刷圈速了。在真理之环的计时器面前，所有的营销话术都会失效，只有圈速数字不会骗人。

那台车到底能跑出什么成绩？能不能让保时捷和法拉利真正紧张起来？答案，很快就会揭晓。而这个答案，才是腾势品牌真正的成人礼。