北京
来源：财联社
过去一周，在伊朗与美国之间的战火再度升级后，霍尔木兹海峡的船舶通行量大幅下降。
据贸易情报公司Kpler的数据，上周日共有14艘船舶通过霍尔木兹海峡，其中包括4艘原油油轮，较上周同期的37艘锐减约60%。
而在美国和以色列于2月28日对伊朗发动战争之前，每天经由霍尔木兹海峡通行的船舶数量超过100艘。
船舶通行量持续下滑的背景是，过去一周霍尔木兹海峡的安全形势急剧恶化。伊朗多次袭击航行在阿曼沿岸、由美军提供安全保护的航道上的商船，并要求所有船舶改道经由其领海内的北部航线通行。
作为对商船遇袭事件的回应，美国已多轮空袭伊朗目标；伊朗则向美国在海湾地区的盟友发动打击予以报复。
Kpler表示，商船遇袭后，越来越多的船舶开始改走伊朗一侧航线。海事情报公司Windward分析师在社交媒体发文称，由美军保护的南部航道通行量“实际上已陷入停滞”。
Kpler还指出，周末期间通过阿曼航线的航运量几乎完全消失。Kpler大宗商品研究主管Matt Smith表示，自特朗普于7月8日宣布与德黑兰的停火协议终结以来，已有超过920万桶伊朗原油经霍尔木兹海峡运输。
不过，美国中央司令部表示，霍尔木兹海峡仍保持开放，船舶仍在持续通行。由于部分船舶关闭应答器后经由南部航道航行，目前难以准确统计实际通过该航道的船舶数量。
到了周一，特朗普发文称，将重新对伊朗实施美国海军封锁。他还要求所有船舶向美国支付相当于货物价值20%的费用，作为提供安全保护的补偿。
美国此前一直拒绝承认伊朗对霍尔木兹海峡的主张，以及伊朗向过境船舶征收通行费的计划。然而，特朗普并未主张恢复霍尔木兹海峡战前作为国际免费航道的地位，而是表示，所有试图通过该海峡的商船今后都必须向美国支付“保护费”。
特朗普称：“从现在起，美国将被称为‘霍尔木兹海峡守护者’。既然如此，出于公平原则，美国应按所有运输货物价值的20%获得补偿，以支付维护这一全球最动荡海域之一安全所需的全部成本。”
他补充称：“相关程序和机制将立即启动。”不过，这项所谓的补偿政策具体如何实施，目前仍存在诸多疑问。
Goldwyn Global Strategies总裁David Goldwyn评论称，对过境船舶征收20%的费用“几乎带有敲诈勒索性质”，尤其是在“美国自身是否有能力确保船舶安全通行都尚不明确”的情况下。
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