河北
来源：市场资讯
（来源：山河资本圈）
作者：山河资本圈
7月11日，山东资本市场迎来重组“双响炮”：一家民企跨界“追新”，一家国企内部整合，接力上演重组大戏。
上市民企的跨界赌局
7月11日，日科化学（300214.SZ）披露重大资产重组预案，拟通过发行股份及支付现金方式，向谭业军、宁德时代等27名交易对方购买山东亘元新材料股份有限公司70.75%股份，并募集配套资金。公司股票于7月13日复牌，开盘即获“20CM”一字涨停。
资料显示，日科化学主营塑料和橡胶改性剂、人工智能算力两大业务。受下游地产需求持续疲软影响，公司近两年虽营收屡创新高，但利润已连续两年“亮红灯”，2024年和2025年归母净利润分别为-6816.12万元、-2970.76万元。
标的公司亘元新材，则是国内电解液添加剂碳酸亚乙烯酯(VC)的龙头厂商。该公司不仅与宁德时代、比亚迪等头部电池企业深度合作，二者亦为其重要股东，持股比例分别为11.25%、3.42%。此番交易完成后，日科化学将跨界切入新能源电池电解液材料赛道。
从财务数据看，2024年、2025年和2026年一季度，亘元新材营业收入分别为15.11亿元、17.11亿元和9.65亿元，净利润分别为-2.16亿元、-2.43亿元和1.34亿元。一季度的扭亏为盈，亦为日科化学的“牌面”增添两分胜算。
从业务布局看，日科化学切入锂电赛道并非“头一遭”。早在2022年，公司便曾设立合资公司建设锂电池电解液项目，但后续该项目推进未达预期，2025年11月已正式变更投资方向。如今通过收购亘元新材再度布局，能否实现“第二曲线”的突破仍是未知数。
国企平台的资产整合
与日科化学的“跨界”不同，渤海汽车（600960.SH）走的是国企内部资产整合的稳健之路。
7月11日，渤海汽车重组方案已拿到上交所“通行证”：公司拟以27.10亿元收购控股股东海纳川旗下三家子公司的控股权，分别为北汽模塑51%、廊坊安道拓51%、廊坊莱尼线束50%。
值得一提的是，三家标的公司各有“来头”。北汽模塑主营汽车保险杠等外饰件，是北京奔驰、沃尔沃的核心供应商，并已批量供货小米汽车、理想汽车、赛力斯等新能源品牌；廊坊莱尼线束是北京奔驰与小米汽车SU7/YU7系列车型低压线束的独家供应商；廊坊安道拓则专注于汽车座椅骨架，主要配套北京奔驰、北京现代等相关车型。
资料显示，渤海汽车主要从事活塞及组件、轻量化汽车零部件、汽车轮毂等产品，是国内最大的活塞生产企业，实控人为北京市国资委。
对于此次收购，渤海汽车表示，交易后，公司将新增汽车外饰零部件、汽车座椅骨架、汽车线束等产品。通过整合标的公司技术研发能力，公司可将产品线扩展到更多汽车零部件领域，全面提升核心竞争力。
然而，即便重组落定，渤海汽车仍面临经营难题。
山河资本圈注意到，渤海汽车曾长期受海外子公司“拖累”。公司原德国子公司BTAH和渤海国际持续“失血”，导致公司2024年净利润亏损12.64亿元。2025年，两家子公司分别进入破产流程并不再纳入合并报表，其“超额亏损”转回形成投资收益，使公司当年实现归母净利润1.67亿元，“扭亏为盈”。然而公司扣非净利润仍亏损9948.49万元，说明主业“造血”能力仍未完全恢复。
山东资本市场同日迎来重组“双响炮”，在引发市场高度关注的同时，也让山东企业“转型之问”再次浮出水面。
山东是实体经济大省，也是传统产业“家底”最厚的省份之一。
数据显示，截至2026年6月末，山东省A股上市公司数量共计315家，数量稳居全国第四位、北方省份首位，涵盖高端制造、新材料、化工、金融、有色、算力装备等全门类产业，是国内产业覆盖最全面的省级板块之一。然而，当传统产业增速放缓、新旧动能转换进入深水区，“盘活存量”“换挡提速”便成了必答题。
如今，日科化学与渤海汽车在同一条时间线上给出了两种答案，前者向外“跨界”搏新赛道，后者向内“深挖”固护城河。虽方式不同，但殊途同归——核心只在于主业竞争力能否真正提升。交易完成之后，整合能否见效，转型能否落地，市场将拭目以待。
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