天津
据乘联会公布的6月车型零售销量排名，燃油车榜单出现了本年度最大一次洗牌。轩逸从5月第3名跌至第17名，排名一下掉了14位；卡罗拉锐放则从第15名跃升至第5名，上升15位。两款曾经的合资销量担当，一个大跌，一个大涨，也折射出燃油车市场正在发生新的变化。
很多人看到轩逸掉到第17名，以为销量崩了，其实并不是。轩逸6月销量仍有10329辆，只是比5月减少了一千多辆。真正暴跌的是排名，而不是销量。原因在于6月1万至1.5万辆这个区间突然聚集了大量车型，轩逸被连续反超，排名自然快速滑落。
不过，轩逸的下行趋势确实已经越来越明显。过去它最大的卖点是省油、便宜、耐用，但如今6万至9万元市场，越来越多纯电车型已经做到500公里左右续航。像零跑A10、江淮钇为3、MG4以及部分地区优惠后的五菱缤果PLUS，都已经进入轩逸的成交价区间，消费者的选择完全变了。
对于家用用户来说，轩逸还能依靠成熟可靠维持一部分销量，但对于网约车市场，它几乎已经没有优势。同样八万元左右，电动车每天的使用成本远低于燃油车，动力、车机、智能配置也远胜轩逸，而轩逸依旧停留在一套十年前的产品逻辑，所谓省油优势正在快速缩水。
相比之下，卡罗拉锐放的大涨则完全是另一套逻辑。它并不是因为产品突然升级，而是终端价格已经进入自主品牌腹地。燃油版不少地区裸车跌到8万元出头，双擎版也来到10万元左右，消费者突然发现，原来这个价格已经可以买到一辆丰田SUV。
更重要的是，卡罗拉锐放卖的不是智能化，而是使用成本。双擎系统配合低油耗和大油箱，一箱油轻松跑八九百公里，正常驾驶接近1000公里并不困难。对于没有充电条件、经常跑高速或者生活在三四线城市的用户来说，它反而比同价位插混、增程车型更省心。
因此，这两款车看似一个暴跌、一个暴涨，本质上却反映着两条不同的市场路线。10万元以下燃油轿车，正在被越来越便宜的纯电动车持续蚕食；而10万元左右的合资混动SUV，只要价格足够低，依然能够凭借品牌、可靠性和长续航重新吸引传统燃油车用户。
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