四川
7 月 12 日赛力斯发布 2026 半年业绩预告，上半年预计将亏损15 亿 - 18 亿元！仅一季度盈利 7.54 亿，二季度单季巨亏 22.54 亿～25.54 亿，全部亏损几乎来自于核心子公司问界汽车。
但去年同期还盈利29.41 亿；网友们不理解的是，上半年问界交付 16.08 万辆，同比增长 5.6%，销量越涨、反而亏损越大？
该数据公布后，网友们热议，把亏损主因归为“华为抽成过高、旱涝保收”，衍生出“华为税”“为华为打工”等网络论调；
实际上这是一个很大的误区，把赛力斯和华为合作费用等同于“利润抽成、空手套白狼”。
华为本身没有任何整车利润分成协议，不存在华为直接瓜分赛力斯造车利润的情况；赛力斯向华为的采购分成两部分：
首先是智能硬件采购，包括向华为引望采购全套自研部件，DriveONE 电驱、鸿蒙座舱、ADS 高阶智驾（激光雷达、域控、芯片）。
然后是固定比例的综合服务费，其中2%是鸿蒙、智驾算法、车云技术授权费；另外8%是鸿蒙智行全国 700 余家门店渠道、品牌营销服务费；总共10%！
赛力斯公告明确表示，这次巨亏核心与一次性短期因素、上游成本涨价强相关，
像碳酸锂、车规存储芯片、铜铝等工业金属价格大幅上涨。问界车型全系标配高阶智能驾驶、大算力座舱硬件，芯片、锂电耗材用量远高于普通燃油车、入门新能源车，直接导致单车生产成本显著抬升。
叠加第二季度多款新款车型迭代上市，旧款车型对应的专用模具、生产线适配配件、库存零部件出现价值缩水。
公司基于财务审慎原则，集中计提大额资产减值损失。该笔亏损为报表一次性调整，不属于日常经营持续亏损，不会长期影响后续盈利能力。
而问界销量还不错，接下来应该会越来越好！
有好事的网友建议赛力斯剥离和华为的合作，那看看合作之前是怎么样的？
2021年及之前赛力斯连年巨亏，绑定华为后 46 个月实现百万台交付，高端 M9 站稳 50 万价位销冠，快速摆脱低端代工标签，省去百亿级自建渠道、自研智驾投入；
2024-2025 年持续大额盈利，营收从 167 亿跃升至 1650 亿，规模翻了10倍。
赛力斯是和华为合作之后才开始挣钱的！没有华为，谁花50万买问界啊
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