北京
这辆保时捷911美国公路版为什么快？或许是因为那套价值2450美元的树莓红漆面。在借用自911 Turbo的宽轮眉之下，跳动着的是一颗基本为标准版Carrera 2的心脏，外加一副地球上最棒的可拆卸软顶。
一场纵贯六州、里程表上多出1600英里的狂欢之后——途中在北卡罗来纳州新潮的阿什维尔补充过精神电量（小说家托马斯·沃尔夫要是看到老家开了间古巴－牙买加小馆，鸡肉还“加勒比式慢烤”，肯定吓一跳），又在西弗吉尼亚州查尔斯顿的Joey烧烤吧待了两小时（“美国的化学谷！”），端上来的一篮烤“肋排”更像是替某只倒霉动物的脊椎骨报了案——这辆公路版回到了密歇根春寒料峭的测试场。它随即交出一份0至60英里加速4.9秒的答卷，只比我们上次测试的手动挡Carrera 2（一辆1990年1月的欧规试装车）慢了十分之一秒。说“只”是因为我们本以为这部敞篷车会被软顶额外增加的重量拖累——这回多了约100磅。美国版冲过四分之一英里的成绩也没慢多少：13.6秒，尾速103英里/小时，对比Carrera 2的13.3秒、106英里/小时。（为让您掌握全貌，不妨记住，比美国版重了135磅的全轮驱动Carrera 4，四分之一英里用时为13.9秒，尾速101英里/小时。）
如果能把美国版的冲刺能力归功于座舱里那套玫瑰色调的皮革与饰件——一项定价高达5066美元、足以让Charo跳起呼奇库奇舞的耀眼选装——倒能编出个好故事，可谁会信呢？更可能的原因出在轮胎配置。美国版后轮装备了硕大的255/40ZR-17横滨胎，而标准Carrera 2用的是225/50ZR-16。无论如何，两者动力相同：那台3.6升六缸机输出的247马力，早已提醒过那些以三位数时速巡航的车主该去更新遗嘱。
保时捷的宣传物料称，这款限量版车型意在致敬上世纪50年代辉煌的敞篷岁月，当时名噪一时的保时捷356美国公路版在SCCA赛事中斩获无数。该车标价94460美元，比硬顶Carrera 2贵出26400美元，而我们那副霜冻树莓漆面和玫瑰花蕾皮革又将筹码推高了——谁能给嗅盐？——7761美元，不禁让人想起世人该为厄尔·沙伊布的刚刚离世而哀悼。回到现实面，有人指出保时捷无非是为其单薄的产品线新造了一个型号——去年公司在全美只卖出3264辆三个款型的911——他们盘算着，把Turbo的车壳和底盘扣到一辆911上，这事照样能像时装一样干得漂亮。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
