翻了翻毛选，我才看懂全新坦克300

7月6日，上海西岸油罐艺术中心。

坦克品牌CEO谷玉坤站在台上说：“不是我们找到了用户，而是千千万万用户一步步定义了坦克300（参数丨图片）该有的样子。”

五年前说这话，是总结。今天再说，已经是预告了。

五年前坦克300刚诞生时，用户画像很清晰：越野老炮，重度穿越玩家。他们认非承载车身，认差速锁，认大梁。

这群人规模不大，但足够精准，也足够忠诚。五年下来，坦克300累计卖了近六十万辆，几乎凭一己之力把硬派越野从小众拉进了大众视野。

但越野圈子的盘子就这么大。真正的问题在这儿：当硬派越野从小众变成潮流，当方盒子从专业符号变成审美符号，最庞大的增量群体不是越野玩家，是城市SUV的用户。

他们不关心大梁和差速锁的区别，分不太清Hi4-T和Hi4-Z的技术路线，但喜欢方盒子的外形，想要偶尔去郊外撒野的自由，需要日常通勤不心疼的油耗。

不妨叫他们“泛越野人群”。

2025年，方盒子SUV市场卖了102万辆。放在全年近1188万辆SUV大盘里，占比只有8.5%。还有超过一千万的城市SUV用户，理论上都是方盒子的潜在买家，那才是真正的富矿。

全新坦克300要解决的就这一件事：扩大用户基本盘。

一

想扩大用户基本盘，先得看清两类人到底有什么区别。

越野老炮总量小、需求硬、忠诚度高，但盘子就那么大。城市SUV用户总量大，每年新增上千万，需求温和，没有品牌忠诚度，哪个好看、哪个划算、哪个省油就买哪个。

这两个群体之间隔着一道墙，墙的一边是几十万越野老炮，另一边是上千万城市SUV用户。坦克300原来的产品定义是为墙这边的人造的：非承载车身、分时四驱、硬底盘、排量大。

这些在越野老炮眼里是优点，在泛越野人群眼里又成了劝退项：太颠、太费油、后排太小、日常不好开。

墙外面上千万人，看着方盒子的造型觉得挺酷，走近一看，油耗劝退，舒适性劝退，也就算了。全新坦克300要做的，就是把这堵墙拆掉。

“任何过程如果有多数矛盾存在的话，其中必定有一种是主要的，起着领导的、决定的作用……捉住了这个主要矛盾，一切问题就迎刃而解了。”《矛盾论》的道理放在产品定义上一样适用。

坦克300面对的矛盾很多：能耗与性能、舒适与硬派、成本与配置。但主要矛盾只有一个——用户群体变了。

五年前是越野老炮定义产品，五年后是上千万城市SUV用户在门外张望。

捉住这个主要矛盾，后面的取舍才有方向。

二

一台车要同时讨好两种看起来矛盾的用户，搞不好就两头不讨好。

越野老炮要硬核，泛越野人群要舒适；老炮不在乎油耗，泛越野人群对油耗斤斤计较；老炮要纯粹机械，泛越野人群要智能便利。

全新坦克300的解法是不妥协，只分层，三个版本并行。

坦克300L Hi4-Z，预售价26.98万元，电驱为主的混动结构，偏向城市能效和泛越野需求，让城市用户日常通勤省油、周末郊游够用。

坦克300L Hi4-T，预售价25.98万元，保留传动轴的机械四驱，主打极限越野，让老炮们爬石头穿沙漠时心里有底。

燃油版同步盲订，2.0T和3.0T V6两种选择，给原教旨用户留一个选项。

Hi4-Z负责把城市用户拉进来，Hi4-T负责守住越野底线，燃油版兜住最传统的需求。同一个车系，三种动力总成，各自对应不同的人群，各自的取舍都不一样。

坦克300真正的家底，其实是一群人。

从改装、露营、穿越到社交，围绕这台车形成的完整生活方式，不是靠拆分成三款新车能复制的。

坦克300今天做的分层，本质上是用一个已经验证过的平台同时去够两拨人——老用户不丢，新用户能来。

谁的用户根基更厚，谁对这个品类的定义权就更强。

三

方盒子擂台上站的人越来越多，打法也换了。

五年前的坦克300不是这样。那时候它站在擂台上四下看去，对手不多，甚至可以说没有。

靠高颜值、一副非承载车身和三把锁，把硬派越野从专业玩家的车库拖进了普通人的视野。那时候它赢在没有标准——坦克300就是标准。

2025年硬派越野市场新能源渗透率已超过41%，2026年一季度进一步攀升至48.6%，自主品牌市占率超68%。方程豹钛7、哈弗大狗、捷途旅行者、北京BJ40增程轮番攻擂。坦克300也从一个打擂的人，变成了守擂的人。

守擂比打擂难。

打擂的时候，规则由你定，节奏由你带。守擂的时候，所有人都盯着你，研究你，然后用你的打法对付你。

更麻烦的是，他们用的不是同一套武器。

燃油时代的核心成本是机械硬件——非承载车身、差速锁、大排量发动机。

这套成本模型是线性的，卖得越多摊得越薄。但新能源的成本结构变了。

电池、电机、电控在整车BOM中的占比大幅提升，定价权不在主机厂手里。

当对手把插混价格打到20万以内时，坦克300在燃油时代建立的成本优势，一下子被绕了过去。

当然，坦克300真正的对手，不是方程豹，也不是捷途，而是那个正在被新能源和智能化重新定义的消费需求。

方盒子SUV的竞争重心正在从“硬不硬”转向“好不好用”——空间、补能、座舱舒适度、智驾正在替代机械配置，成为新一代用户的核心关切。

在这个拐点上，全新坦克300来了。加长轴距、补齐混动和智能短板，把品类边界又往外推了一圈。

局面变了，节奏还在坦克自己手里，这大概就是标杆该有的姿态。

四

“星星之火，可以燎原。”五年前坦克300刚出来的时候，没人能想到硬派越野能一年卖十几万台。

那点星火，现在烧成了一场方盒子的燎原大火。

谷玉坤说：“不是我们找到了用户，而是千千万万用户一步步定义了坦克300该有的样子。”

“在战略上我们要藐视一切敌人，在战术上我们要重视一切敌人。”做产品也是这个道理。

战略上要看得够远，不能盯着眼前一个月的销量波动做决策；战术上要把每一处细节抠到位——轴距加多少、混动选哪条路线、智驾配到什么程度，每一个选择都影响上千万潜在用户的判断。

坦克300接下来要寻找的，不是几十万越野老炮，是几百万、上千万把方盒子当成一种生活方式选择的人。

而让一个原本打算买城市SUV的人，也能心甘情愿地选一台坦克300。做到这一步，才配得上“自由去闯”四个字。