北京
来源：新浪证券-红岸工作室
7月13日，峰璟股份跌4.18%，成交额6015.59万元，换手率1.24%，总市值48.15亿元。
异动分析
氢能源+燃料电池+储能+新能源汽车+锂电池概念
1、2023年10月24日公告：公司与广东晓兰新能源、深圳氢蓝动力等签署战略合作框架协议，公司拟在深圳区域共同打造氢+钛新型能源汽车整车生产的生态产业链，以广东晓兰新能源为主导，其他各方战略协同，从汽车生产资质、协同产业、资本运作、市场订单、政府资源等多方面战略整合，打造集氢+钛整车生产为一体化的新能源汽车产业生态，集汽车零部件、车身附件、智能电子系统、氢动力、整车研发及生产的氢钛新能源汽车基地。重组后的新合资公司定位于专注氢燃料车辆专业制造，从客车扩展到卡车、轻客等商用汽车全品类，这将补上深圳氢燃料电池汽车产业最后一块拼图，形成从上游零部件、中游系统、下游整车厂的完整产业链，助力深圳氢能战略的实施推进。
2、中电国氢燃料电池研发院（深圳）有限公司是深圳五洲龙参股的一家公司，公司间接持有中电国氢燃料电池研发院（深圳）有限公司19.2%股权。
3、公司拟自筹资金 8 亿元投资建设 10GWh 锂电池项目，用于新能源车动力系统和储能系统；在技术储备方面，公司经过三年多的前期市场调研和开发验证，通过自主进行差异化性能开发锂电池的创新技术，掌握了锂电池的材料配方和制造工艺，主要产品为动力电池系统和储能系统。动力电池系统包括电芯、PACK 模组，应用于新能源汽车的配套，能够满足快充放、长寿命、耐低温、长续航里程等多种功能要求，产品具有能量密度高、高安全等特点； 储能系统产品包括电芯、模组及电池柜， 主要用于发电、输配电和用电领域， 可为光伏发电储能配套、工业企业储能等。
4、根据2024年12月26日互动易：公司新设立汽车科技公司主要围绕新能源汽车业务板块开展，目前主要进行汽车技术研发工作。
5、2024年4月10日公告，公司锂电池已进入产品性能验证阶段。公司规划建设 10GWh 锂电池生产项目，一期工程，年产能为 2GWh。
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资金分析
今日主力净流入-26.53万，占比0%，行业排名105/271，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-24.82亿，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。
区间今日近3日近5日近10日近20日主力净流入-26.53万-807.54万-2467.68万-2772.06万137.71万
主力持仓
主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额5562.83万，占总成交额的14.3%。
技术面：筹码平均交易成本为3.81元
该股筹码平均交易成本为3.81元，近期筹码快速出逃，建议调仓换股；目前股价在压力位3.46和支撑位3.09之间，可以做区间波段。
公司简介
资料显示，北京峰璟汽车零部件股份有限公司位于北京市通州区台湖镇民企总部35号楼，成立日期2002年7月3日，上市日期2012年3月9日，公司主营业务涉及中高档汽车零部件的研发、生产、销售,专为中高档乘用车提供内外饰件系统的配套研发和相关服务。主营业务收入构成为：外饰件产品87.12%，其他产品和服务7.18%，内饰件产品5.70%。
峰璟股份所属申万行业为：汽车-汽车零部件-车身附件及饰件。所属概念板块包括：比亚迪概念、融资融券、转融券标的、新材料、锂电池等。
截至3月31日，峰璟股份股东户数4.15万，较上期减少1.95%；人均流通股36144股，较上期增加1.99%。2026年1月-3月，峰璟股份实现营业收入6.47亿元，同比减少2.27%；归母净利润2083.24万元，同比减少51.44%。
分红方面，峰璟股份A股上市后累计派现17.02亿元。近三年，累计派现3.33亿元。
机构持仓方面，截止2026年3月31日，峰璟股份十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第五大流通股东，持股2125.68万股，相比上期增加148.73万股。
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