俄军T-72B3A学印度自嗨，主动防御系统落后中国一代

经过数年鏖战，俄罗斯终于为前线坦克兵们加装先进主动防御系统了：依据俄罗斯国防部、《俄罗斯报》《消息报》报道，首批次部署在前线的T-72B3A主战坦克加装Arena-M主动防护系统；

T-72B3A是在T-72B3成熟车体上升级改造而来，保留125毫米2A46M5滑膛炮，搭载松树-U热成像火控系统，具备夜间远距离目标识别与自动跟踪能力，可发射穿甲弹、破甲弹以及炮射反坦克导弹。动力系统为V-92S2柴油发动机，公路最大行驶速度60千米每小时，车体与炮塔标配新一代化石爆炸反应装甲，强化车体侧面防护结构。

本次改进核心改动是加装量产版Arena-M主动硬杀伤防护系统，整车形成“被动反应装甲+主动拦截”的双层防护体系，专门针对战场上大量出现的FPV自杀式无人机、各类反坦克导弹、火箭助推榴弹与反装甲炮弹；

这套系统采用抗干扰多功能多普勒雷达，拥有长短双模式扫描机制：长距模式用来捕捉高速飞行的反坦克导弹与炮弹，短距模式专门侦测低空慢速逼近的FPV无人机。雷达围绕炮塔布设，车载计算机会快速解算来袭目标速度、航向、高度数据 。炮塔四周共布置12枚定向拦截弹药，属于硬杀伤拦截体制。当判定威胁无法规避时，系统会在合适距离起爆拦截弹，形成定向破片弹幕，在弹药接触坦克装甲之前直接将其摧毁，不会对坦克自身造成伤害；

但是，Arena-M依靠多普勒雷达进行探测，水平防护范围约340度，车体正后方存在约20度的防御盲区；俯仰探测能力有限，对自上而下俯冲的小型自杀无人机探测效率偏低；系统反应时间约0.07秒，但多目标处理能力有限，难以同时应对两个以上不同方向的来袭目标；拦截弹药为固定式环绕布置，只优化了水平方向来袭的反坦克导弹与火箭弹，在对抗攻顶弹药时效果有限，雷达容易被城市街巷、密林地形遮挡，抗复杂电磁干扰能力弱于新一代相控阵体制设备；

理论上，安装系统的坦克水平方向无死角防护，这也主要针对水平来袭目标；对于从天俯冲攻击的巡飞弹与无人机，具备有限的应对能力，大幅降低被顶攻弹药直接击穿的概率；

系统代号为T09-A6-1，2024年完成国家定型试验，2026年正式批量安装在T-72B3A送往战区使用—主动防御系统全程自动化运行，无需车组人员手动操作，雷达持续开机扫描，发现威胁后瞬间完成识别、解算、发射整套流程，仅在系统出现故障时才切换至人工关闭模式—安装这套系统以后，俄军认为该坦克实际上拥有了自己的防空与反导体系，能独立抵御反坦克导弹、火箭弹、火炮、无人机攻击等，所以，该批坦克配属俄军中央方面军第98突击部队，主要用来担任攻坚矛头，在步兵协同下进攻乌军筑垒区域。Arena-M可以有效抵消战壕内反坦克小组发射的RPG、反坦克导弹的威胁，坦克可以抵近工事实施直瞄火力打击，不用时刻顾虑单兵反坦克武器偷袭 。作战中一般采用双车编组，互相掩护侧翼，减少单独单车突进的情况。

在相对安全的遮蔽阵地执行间接射击任务，充当机动火炮使用，打击敌方工事、集结步兵与车辆。此时，主动防护系统全程开机，防备乌军FPV无人机从低空偷袭，弥补固定式防空火力的空隙，提升在前线长时间停留的生存性；它在战线后方执行巡逻、补给护送任务时，行进状态下雷达保持工作，用来应对敌后渗透小组投放的自杀无人机伏击。俄军规定，在接触线五公里范围内行驶时，Arena-M必须全程保持开机待命状态；它也不会单独脱离己方防空范围行动，依靠“海鹰-10”无人机与近程防空系统清除远距离巡飞弹威胁，Arena-M只负责拦截漏网的近距离目标，形成远近两层防空屏障，降低主动防护系统弹药消耗速度；

Arena-M拦截弹耗尽之后无法在战场快速补给，车组要退回后方维修点进行装填；系统对大口径尾翼稳定脱壳穿甲弹的拦截能力有限，依旧依靠化石反应装甲抵御敌方主战坦克的主炮攻击；在茂密丛林与城市狭窄街巷环境中，雷达探测会受到遮挡，防护效能会出现一定下降，此种环境下不单独深入巷战；

按照俄国防部说法，T-72B3A+Arena-M的组合，是短期内低成本提升装甲部队生存力的方案，用来应对俄乌战场上泛滥的无人机与单兵反坦克武器，弥补T-90M数量不足的问题。它让老式T-72车体重新获得在高危区域执行突击任务的资格，减缓俄军装甲装备的损耗速度，后续该系统还会陆续加装在T-80BVM、T-90M坦克之上 。

但是，“Arena-M”的脉冲多普勒雷达在探测和分类小型、低可观测性无人机目标方面存在根本性困难，特别是对采用塑料等无线电透明材料制造的机体；同时，它的常规雷达探测手段（包括对快速导弹行之有效的多普勒体制）在面对低空慢速、飞行轨迹不规则的FPV无人机时效果欠佳，而这恰恰是乌军无人机接近坦克的典型战术剖面；

尽管如此，俄军依旧认为安装这套系统的T-72B3A主战坦克优于中国96A式和以色列梅卡瓦系坦克：尤其是中国96A式坦克，俄军认为它的主动防御系统无法抵御FPV 的攻击；

中国的96基础型坦克未进行主动防护改装；96A已经批量加装国产GL-6主动防护系统，已经列装东部战区等部队；96B在升级改造规划中预留了主动防护系统的安装接口，现阶段列装车辆暂未全面加装，但是，它们具备快速改装条件：加装GL-6的96A属于模块化升级，不需要改动车体基础结构，仅在炮塔四周布设毫米波相控阵雷达与拦截发射单元，和原车的爆炸反应装甲形成双层防护体系，主要用来应对反坦克导弹、火箭弹、FPV自杀式无人机等战场常见威胁；

国产GL-6主动防护系统采用四面毫米波有源相控阵雷达，实现水平360°全域扫描，俯仰覆盖范围更大，不存在探测盲区，对低空慢速巡飞弹、俯冲攻顶目标识别能力很强，抗战场杂波、烟雾干扰能力突出，能够过滤飞鸟、碎屑等无效目标；

它从发现目标到发射拦截弹全程在0.3秒以内，可同时解算多个来袭目标，具备连续拦截多方向同时攻击的能力，央视公开试验中完成过双向同时来袭弹药的拦截试验。系统采用定向破片式硬杀伤拦截，在距离坦克数米的位置引爆拦截装药，直接摧毁来袭弹药，既可以拦截水平飞来的反坦克弹药，也可以针对自上而下俯冲的无人机进行拦截。系统完全自动化运行，无需车组人员干预，只有检修和关闭时才需要人工操作；

该主动防御系统采用模块化结构，维护简便，可在前线野战维修点更换拦截弹药，适配高原、水网、丘陵等各类复杂地形工作，和坦克自身告警系统、车载信息化数据链可以无缝联动—这是俄罗斯和西方坦克主动防御系统最大的缺陷，被中国轻松克服了！

GL-6采用毫米波有源相控阵雷达，真正实现全域360°无死角，攻顶目标识别能力更强；Arena-M为传统多普勒雷达，存在后方盲区，针对FPV无人机这类慢速小型目标的侦测短板明显，这也是俄军在实战中发现的关键缺陷。国产系统在复杂电磁环境下的稳定性更强；

GL-6可以同时识别并拦截来自不同方位的多个目标，更符合当下无人机蜂群、多方向协同反坦克攻击的战场环境；Arena-M只适合应对单一方向单次攻击，难以处理多路同时打击的情况；

GL-6专门针对俄乌战场上大量出现的巡飞弹、攻顶无人机做了优化；Arena-M原始设计以对抗传统反坦克导弹为主，对现代低空智能无人机的兼容性不足；

GL-6模块化程度更高，改装成本可控，适合对两千余辆96A进行普及化升级；Arena-M改装工作量更大，且俄军受产能限制，只能小范围改装T-72B3A等少数车辆，难以大规模铺开；

我军96A加装GL-6之后，在战术应用中，它们绝不可能实施不会单车单独突进，会在体系掩护下作战：由前方侦察无人机、伴随防空单位清除远距离巡飞弹，GL-6负责拦截漏网的近距离偷袭目标，主动防护系统作为最后一层防护屏障。俄军是把Arena-M当作单车自保手段，缺乏体系协同，所以即便加装该系统，在空地协同伏击战术下依然存在被偷袭的风险；

国产GL-6整体技术水平优于俄罗斯Arena-M。Arena-M是上一代硬防护装备，仅能应对传统反坦克威胁；GL-6是新一代产品，补足了全向探测、反攻顶、多目标拦截等短板，更适配当前智能化低空威胁层出不穷的现代陆战环境。