深中通道：“超级工程”走进日常

人民网 王星 刘森君　宝安融媒 陈娟 王方国

深中通道每日通行车辆近10万辆次。深中通道管理中心供图

7月8日，2025年度国家科学技术奖揭晓，深中通道斩获国家科技进步奖一等奖。开通两年来，这座集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程，将伶仃洋两岸紧密缝合。深圳与中山间的车程，从两小时缩至半小时。

桥上车流滚滚，每日通行车辆近10万辆次；西人工岛开放文旅项目，游人如织；深中一体化加速推进，产业园区热火朝天……700多个日夜过去，这座超级工程，重构了大湾区的交通格局，促进了珠江口东西两岸融合发展，更已融入了无数人的生活日常。

黄锦妍在深中通道西人工岛拍照。张桂华摄

一桥连山海，美景入画来

7月2日，伶仃洋上暑气正浓。海风中，形如巨大风筝的深中通道西人工岛静卧水面。深圳市文旅产业发展有限公司的导游黄锦妍，正接待一支百人观光团登岛参观。

从科普基地走向观景平台，她指向远处桥塔，对深中通道创下的各项“世界之最”如数家珍：“深中大桥是世界最高通航净空的跨海大桥，桥面距离海面高度有26层楼，足够两艘叠起来的泰坦尼克号通过。”

黄锦妍的家就在中山。每天上班，开车驶上深中大桥，深圳湾畔的高楼天际线清晰可见。“看到这么美的风景，心情也变得更好。”

穿云破海，深中通道踏浪而来。两地居民探亲访友、往返办事，都变得格外方便。“自己开车去深圳逛街、吃饭，不到一小时就能回到家。”她是这“一小时生活圈”的日常体验者，也是见证者、讲述者。

2025年底，深中通道西人工岛文旅项目正式开放运营，以“科技+工程+文旅”的复合功能焕新升级。黄锦妍每天带着天南地北的游客，讲述“桥、岛、隧、水下互通”的奇迹。

截至目前，西人工岛已累计接待参观游客超3万人次，旅游团队超过450批。

今年春节，一位祖籍中山的95岁退伍老兵，在家人的陪同下，特地从广西南宁来到深中通道西人工岛参观。“世界级的工程，看到了国家的了不起。”他说。

那一刻，黄锦妍真切感受到，这座大桥承载着一代人对国家进步的朴素情感与文化自信。“我们会把深中通道的故事，讲给更多人听。”她说。

张启良(左)在深中通道指挥交通。受访者供图

一桥通两岸，日夜守平安

周一清晨，深中通道车流渐密。路政员张启良驾驶巡查车行驶在大桥上。一个早班下来，车辆里程增加了50多公里。

“我们实行‘四班三运作’轮班机制，确保24小时有人在岗。一个班组每天巡查的距离相当于在大桥上往返10趟。”张启良说。

来深中通道之前，他在虎门大桥工作了约10年。从前，中山去深圳需要绕行该桥，花费两个小时，深中通道开通后，只需半小时。“珠江口的通道越来越多。”张启良说。

车辆故障等突发状况随时可能发生。接到通知后，张启良和同事需要尽快赶到现场，设置警示、疏导交通、协助救援。“我们的工作就是保安全、保畅通、优服务。”

不少市民有切身体会：车辆在应急停车带刚停下，报警电话才挂断，路政后脚就到了现场。

“监控中心通过摄像头第一时间发现异常，对讲机马上通知。”张启良介绍，路政班组会按照就近原则，快速赶往现场。“有人对我们的到达速度感到诧异，同时也感到安心。”

深中通道是很多人镜头里的风景。有人专程赶来，追一场伶仃洋上的日落。张启良的工作地点就在深中大桥，但他没有多少心思去欣赏。“要时刻关注桥面情况，眼睛得盯着路。”

汛期一到，大风大雨，能见度骤降。备勤方案随即启动，即便轮班结束，团队也要留在管理中心待命，随时准备上桥。

张启良并不能每天都回家。“上幼儿园的孩子问过我，爸爸为什么不能每天接送上下学。”

去年六一儿童节，管理中心组织亲子活动，张启良带孩子上了桥。“孩子可能还体会不到这份工作的意义，但至少知道爸爸工作的地方是什么样的，知道爸爸有多辛苦。”

数据显示，深中通道通车以来，累计车流量超6735万辆次，2025年日均车流量9.2万辆次。今年5月1日，深中通道单日车流量首次突破19万辆次，创开通以来新高。

曾耀东(右)与华普智能负责人交流。张桂华摄

一桥向未来，双城共发展

早上从深圳出发，抵达中山的园区查看项目进展，傍晚又回到深圳湾陪家人吃晚饭。这是深中通道通车后，企业家曾耀东的日常节奏。

作为土生土长的深圳宝安人，曾耀东现在更多时间待在中山。他在中山小榄镇投资建设的两个“工业上楼”产业园区，总面积达33万平方米，成为越来越多深圳“溢出”企业与机遇的新落脚点。

早在2015年，曾耀东便带着深圳企业生产空间不足的困扰，跨过珠江口来到中山考察。深中通道开通前夕，其投资建设的粤深·湾区智谷一期投用。如今，40余家企业满额入驻，年产值较原址翻倍，二期项目已吸纳了众多本地智能锁、小家电等传统优势企业。

“深圳搞创新、中山做制造，深中通道把两边优势真正结合起来了。”在曾耀东看来，大桥带来的不只是通勤便利，更让企业布局有了新选择。

深中通道通车以来，珠江口两岸的产业园区、住宅楼宇、公园等配套设施日益完善；深中经济合作区综合规划基本成形，成为两地产业协同的核心载体；中山还在临深片区预留大量留白用地，为深圳产业外溢和重大项目落地留足空间。

据统计，中山已累计落地深圳产业链配套重点企业110家，总投资达470.6亿元，先进制造业集群持续壮大。

大桥上的车流昼夜不息，两岸的产业血脉加速融通。深圳总部+中山基地，深圳链主+中山配套，深圳研发+中山转化……深中两地正加速构建优势互补的产业分工新格局，“1+1>2”的协同效应愈发强劲。