北京
测试车撕掉伪装，很多人的第一反应是：很快要上市了。但小米澎程给出的画风有些不同——去掉车衣，不是为了马上交付，而是为了更真实地跑完剩下的验证里程。这个反常识的细节，刚好给外界画出了一条清晰的研发节奏线。
时间线往回拨到2024年10月，裹着厚重伪装的小米澎程测试车就陆续出现在全国各地的道路上。极寒到高温、高原到城市，在多种气候和复杂地形里，伪装车一直默默地做着真实路况测试。进入到2026年7月，工信部公告正式公示了小米澎程系列的产品信息，当天就有测试车彻底褪去伪装，以无遮挡的形态继续在公开路面验证。小米汽车把这解释为常规流程：伪装是研发阶段保密的需要，公告公示后，便进入去伪装持续测试的阶段。对用户来说，这意味着澎程离最终量产的形态已经很近，但该跑的路程，一圈都不会少。
让测试车“裸奔”继续跑下去，也侧面说明了小米澎程想要补齐的产品拼图。官方这次明确，小米澎程将与SU7/YU7系列形成平行并列的双系列阵营，只是产品方向各有侧重。SU7和YU7锚定的是“驾驶者之车”，而澎程定位“智能可变大空间SUV”，核心卖点落在空间使用方式上。为了把这个定位打透，澎程系列会同步推出五座版和七座版，分别对应中大型SUV和大型SUV。大尺寸车身带来的大气外观和宽敞可变空间，显然在瞄准家庭用户和多人出行场景，这与小米汽车已有的性能取向产品线形成了一个很完整的互补。
围绕定价，网上有过不少偏离基本盘的猜测。小米汽车在一份答网友问里给了相当克制的回应：最终价格仍然会在发布前才正式确定。但官方也提到，工信部公告已披露了很多配置信息，基于这些信息，大家对澎程的成本与价值可以得到一个基本估量。对于那些显著低于成本常识的推测，官方幽默地补了一句——“价格美好的愿望当然理解，但还是得讲科学”。这句话的潜台词很清晰：澎程不会为了压低售价去牺牲配置与产品定义，大尺寸、可变空间和与之匹配的硬件成本，最终都会反映在价格上。
从当前的推进节奏看，上市准备正在有条不紊地进行。小米汽车APP上，澎程车型页面已经开放“预约咨询”，用户完成预约后，后续预订、正式上市等关键节点会被优先通知。官方同时预告，近期就会公布发布时间的进一步消息。把预约通道前置，其实也是一种压力测试，看看大空间SUV带来的新用户群到底有多大热情。
大车好不好开，是这类产品的常见顾虑。小米汽车对此的回应比较直接：澎程虽然主打空间，但传承了小米汽车在驾驶调校上的经验，悬架质感和转向手感都做了针对性优化，保证大车开起来依然轻松安心。更让人有体感的是一组数字——截至2026年6月30日，小米澎程系列已累计投入566台测试车，完成428万公里的真实路况测试，覆盖各种极端场景。拿这个测试规模去衡量，核心驾驶体验的验证深度相当充足，后续试驾环节也就有了更多底气。
从伪装车衣到裸装测试，从驾驶者之车到智能可变大空间SUV，小米汽车这一步把两条产品线的分工做得很透。一条线死磕驾驶乐趣，一条线转身拥抱空间需求，背后的思路是对用户场景的进一步细分和回应。撕掉车衣只是一个节点，真正值得关注的，是这辆大车如何把“空间”这个传统命题做出新的智能体验。接下来，就等官方放出更多确切的时间表和实车感受了。
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