北京
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作为猛龙车主，大家最近都在盼一件事：Hi4系统的低速直驱OTA升级，到底什么时候能推？今天就用大白话讲透它的原理和意义。
先说说Hi4的基础逻辑：日常低速（约40km/h以下），发动机不直接驱动车轮，只负责发电，靠前后电机驱动车辆，这就是大家常说的“增程模式”；到了中高速巡航时，发动机会通过两档DHT变速箱切入直驱，直接带动车轮，兼顾动力和油耗。
而大家心心念念的“低速直驱”，就是通过OTA优化程序，让发动机在更低车速（比如15km/h左右）就能介入直驱。在长时间低速爬坡、越野陷车时，发动机可以一边直驱车轮一边给电池补电，彻底解决馈电时动力下降、四驱能力缩水的痛点，对越野场景是实打实的提升。
目前官方还没发布明确的推送时间表，网上“近两个月推送”的说法，更多是车主社区和自媒体的合理猜测。但从技术上看，Hi4架构完全支持这项优化，之前的OTA升级也已经在逐步优化动力响应和能量管理。
对我们车主来说，与其焦虑等推送，不如先关注官方公告。低速直驱一旦落地，猛龙的越野馈电短板就能补上，混动越野车的可玩性会再上一个台阶，还是很值得期待的。
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