浙江
自23年凯越（参数丨图片）450RR横空出世以后，中小排量四缸跑车这个在国际上非常偏门的品类，却俨然成为了目前国内最流行的产品之一，现在哪个厂家要是没有一台500四缸，出门都不好意思说自己是大厂。而在这一众后来者中，春风的嗅觉是当时最灵敏的，在次年的七月份的春风日活动上也推出了自己的500级四缸跑车SR VOOM；俗话说站在风口上，猪都能飞起来，但春风就是要做一头不被定义的猪；或许是出于国际春的那份傲气，这台SR VOOM并不想单纯地跟风，而是做成了一台街道取向+类似于雅马哈fz400r外观的复古跑车；虽说现在大家都意识到，小排量四缸做成街跑是正确的，但人总是要先拥有，再理性，在当时，大家对于小排量四缸的希冀就是极致的性能+轻量化，而这台车将近200kg的整备这一点就判了死刑；加上他跑车+复古造型这种不被定义的搭配，让很多喜欢看人吃不消骑；而喜欢骑的又GET不到它的颜值；用一句话来概括这台车的处境的话，就是性能大众，外观小众，再加之本身的产品力上也有些瑕疵，发动机平顺度，操控转向上都不得劲；所以最终这台车也没激起什么水花，春风想要剑走偏锋，没想到偏到了自己身上；不过研发的钱都花了，哪有放弃的道理，在沉寂了近两年以后，在今年的春风日上，使用相同平台的500SR标准版卷土重来，我们也是在第三时间去买了一台，目前已经跑掉五箱油了，今天就一起来看看，这台不再打差异化，和其他跑车堂堂正正对线的500SR是什么实力。
总现在说这台春风500sr的测评，是我们今年做得最波折的一次，稿子也非常难写。因为我们对于这台车的印象，从测评初期到测评结束发生了非常大的转变。在刚骑上这台车的时候，大家对于他的评价都是很高的，动力平顺，振动不大，操控得心应手，三大件的调教一致性也很棒，是一台很有驾驶乐趣，又对新手比较友好的街跑。但是后期发生的一些事情，又让我们实在爱不起来，除了刚才提到的永远不着调的离合，以及邪门的油耗以外，在我写稿的时候，我们的一号技师又给我反馈一件事，刚才提到，我们店里最近来了两台500SR维修，钥匙都留在我们这儿了。而就在今天下午，大师傅刚刚午觉睡醒有点迷糊，不小心拿我们自己那台车的钥匙，去开了客户的车，然后，打开了。以前我就听说过春风一把钥匙能开七台250的传说，当时我只是莞尔一笑。如今，这样的事发生在我们自己身上，我发现确实很难绷得住。目前我们还不知道这属不属于小概率事件，因为普通车主不太能有机会去检查，所以在看完今天这些视频以后，有试出来的，或者是之前就有这类问题的车友也可以向我们反馈，没问题最好，有问题的话，我们会统一上报给厂家让他们做出一个妥善的处理。不过本期视频也仅仅属于对于这台500sr的初体验，不知道接下来的横评中他还给我们带来什么样的惊喜。
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