专访张雪3／终极目标7年半内全球前10！逆袭外国大厂：在天花板等我加速

记者任以芳／重庆报道

「我专门在车上贴中国制造，不再是廉价的代名词，而是优秀与专业！」张雪机车创办人张雪接受《东森新媒体ETtoday》专访，直言要用实力打破「中国制造」的低价标签，同时透露全球化与产能双扩张的中长期战略。张雪机车预计于2027年底实现新厂投产，年产能一举拉高至50万台，并订下7年半内挤身全球前10大两轮机车品牌的终极目标。在技术供应链上，张雪选择与知名台商正新轮胎深度合作，双方共同研发出打破传统运动轮胎定义的高性能抓地轮胎，为全面进军全球市场奠定技术底牌。

▲张雪机车一战成名，至今累积连夺六冠，证明「中国制造」也可以登上世界舞台。 （图／翻摄自WSBK官网）

张雪机车为「中国制造」骄傲！逆袭外国大厂：在天花板等我加速

2026年3月，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙阿尔加维赛道，现年34岁法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶820RR-RS赛车出战WorldSSP组别，以领先第二名近4秒的优势连夺双回合冠军，创造「中国制造」首次在WSBK登顶的历史，大陆自创品牌击败杜卡迪（Ducati）、山叶（Yamaha）等国际大厂品牌。

之后，德比斯接连在匈牙利、捷克、义大利等站夺冠，目前赛季累计拿下六座分站冠军，德比斯也以195分位居车手积分榜第二。德比斯是最早对张雪机车抱有信心的车手之一，他曾受访说，「中国制造商一直在进步，只要持续不断地进步，最终一定能够达到很高的水平。」

▼德比斯是最早对张雪机车抱有信心的车手之一（图／翻摄自WSBK官网）

当「中国制造」被看见，张雪内心感到欣慰与骄傲。他说，过去十几年前，「中国制造」给全世界的印象就是廉价。为此他专门在车上贴了一个「中国制造」，这不只是标签，更是一种态度。

如今张雪机车证明「中国制造」可以打败外国制造，他眼神闪出光芒、特地拍拍自己胸脯说，「我自己要有一种感觉『中国制造』，至少我自己的机车、自己的品牌，不再是廉价的，是优秀的、专业的、优质的。以后出去说中国制造，可以很骄傲自豪的说出来。」

被问及与本田的差距及何时能超越，张雪没有给出具体年限，他用了生动的比喻，「制造业是有天花板的。假设天花板是100，本田可能在99.5，我们现在可能还在60、70。但是我们的成长速度更快，因为我离天花板还很远，有大量的成长空间。你已经到天花板了，只能在那里慢慢等我。」

面对竞争者追赶，张雪也直言，「他想追我，我也想追他，这个不就是你追我赶嘛？我们要更努力、更专注、更大的投入，要有决心、有信心，还要有方法。」他强调，这需要各行各业的每一位从业者一起努力。

▲ 张雪机车位于重庆总部与工厂，目前年产最近紧绷20万台，依旧供不应求。 （图／记者任以芳摄）

新厂2027年底投产：年产能从20万跃升至50万台

针对日前两江新区签约扩厂的消息，张雪证实已签署正式合同。他也向车友致歉，「确实是非常不好意思，欠了大家很长时间的车。」但他也坦言，新厂房建设至少一年以上，对现在的订单来说是「远水解不了近火」，预计2027年新厂投入后，一年可提升产能50万台。

目前张雪机车真正能卖的产品仅有4款，其中一款还是「特别偏门的」，一年只能卖两三百台。当被问及为何敢于投产50万台如此庞大的规模？张雪回应，「我相信我一定到那一天我一定能做这么多、能卖这么多。」

他透露，目前还有许多「大家完全不知道的产品」在研发中，加上已曝光或流出谍照的产品，「应该还有10多款产品在研」，每年还要立项好几个项目。未来产品线除传统二轮，涵盖电动车、UTV（多功能越野车）、SSV（并列双座越野车）与ATV（全地形越野车），后面产品就会越来越多，越来越丰富，定需要更大的产能来承接。

▲张雪高度评价轮胎合作伙伴正新：工作非常认真，研发与设备十分舍得投入。 （图／记者任以芳摄）

张雪与正新联合开发、一起成长：从耐磨到抓地改写运动轮胎定义

张雪机车在世界顶级赛事WSBK一战成名，背后除了张雪与团队的努力，重庆强大的机车工业链条更是关键。其中，来自台湾的两家供应商正新轮胎与纳狮新材料，扮演了不可或缺的角色。

正新轮胎创立于1967年，是台湾最大轮胎制造商，也是享誉全球的前十大轮胎品牌，在大陆厦门、天津等地设有多家工厂。正新厦门工厂专门为张雪机车生产专用轮胎，有效帮助赛车在极速飞驰中展现强大的抓地力与稳定性。双方更开展深度共创，联合定制研发S5、S7等专属重机轮胎，已实现整车配套量产。

另一家台资厂商纳狮新材料，则为张雪机车零组件进行DLC涂层处理。该技术能有效形成干润滑保护膜层，在耐磨损、抗腐蚀、导电导热等性能上实现跨越式提升。

从轮胎到涂层，台湾供应链的技术实力，成为张雪机车征战全球赛场的坚实后盾。张雪首先解释选择供应商的标准很简单，「谁的东西做得好，我就用谁。质量、服务、研发能力、价格我们都会进行比较，综合实力最好的，我们就一定会选择和他合作。」

谈到与台商正新轮胎的合作，已经是无坚不摧的好战友，回忆双方一起合作研发，正新在重机轮胎上面抓感觉，张雪也刚开始创业做重机没多久，但双方懂车也懂技术，理念相近、一拍即合。张雪说，「我告诉他（正新）轮胎应该怎么调，大家更多的是做农用车讲究耐磨、耐穿刺，我说在重机上面这个不是最重要的，一定是抓地和轻，还有操控。」

当年双方开发一款320cc车型，张雪提出了颠覆性的要求，「以前轮胎寿命要求15000到20000公里，我说我的寿命只要8000公里，最低6000公里我也能接受。」最终成品超过8000公里，机车轮胎抓地力大幅提升。 「从那以后，正新的抓地力全国传开了，甚至全球都传开了。我们联合开发了一款非常运动的轮胎，从那以后玩乐车型开始用完全性能取向的轮胎。」

「（正新）工作非常认真，在研发上舍得投入，在设备上也舍得投入。」张雪高度评价正新的专业与坚持，理念相近合作起来相当愉快，「正新本身是非常大的企业，在运动型车轮胎上，我们相当于是联合开发、一起成长」。

▲张雪市场蓝图终极目标：七年半内闯进全球前十名两轮车品牌。 （图／记者任以芳摄）

短期目标不只来台开店、扩产50万台 终极目标：七年半内进入全球前10

访谈过程，张雪也透露自己断中长期规划，短期内预计明年（2027年）来台开设张雪机车旗舰店，同时位于重庆新厂拓展升级生产一年50万台机车，包括许多「未曝光」再研设计车款，期待陆续亮相。

为实现五年营运目标，他坦言目前还有许多不足，「不足的我们就要快速的学习，甚至我们要请一些外援，请一些咨询机构，甚至要请一些大牛到公司里面来，帮助我们一起成长。」目前已联合管理、技术、质量等领域的咨询机构进行合作。

问及是否拓展全球设点？张雪眼神坚定的说，「这是终极目标！我们给自己定了一个小目标，就是要成为全球TOP10的两轮车品牌。在我们成立10年之内要达到这个目标，现在还有7年半，我认为这个时间是够的。」

张雪也介绍，目前海外布局方面，除美国和德国外，重要市场均已签下代理。今年（2026年）预计出口七八千台，明年（2027年）目标达4到5万台，最终实现国内外销量各占一半。

目前，重点市场锁定欧洲、南美、东南亚。非洲市场虽大但侧重农用工具类产品，尚未布局相关市场；印度因保护主义因素暂未进入。对于企业上市，张雪说，「顺其自然，不专门为这个事情去筹划。当走到那一天合适的时候，顺其自然就做了。」