上海
7月9日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与一家中东地区船东签订了6艘成品油/化学品运输船建造合同。
根据公告，新船将由位于蔚山的HD现代重工建造，并计划于2029年7月之前陆续交付。虽然HD韩国造船海洋未披露船东身份，但据国际船舶网了解，阿曼国有航运公司Asyad Shipping已宣布在HD现代重工订造6艘49999载重吨MR型成品油船，并已与“一家全球领先的能源公司”签署为期五年的长期定期租船合同。
此次合同总金额为4699亿韩元（约合3.113亿美元、21.15亿元人民币），相当于单船造价5188万美元。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘47000-51000载重吨MR型成品油船新造船价格约为5150万美元，相比去年同期的4900万美元上涨约5%。
此次订单标志着Asyad Shipping进一步加码成品油船市场。公司首席执行官Ibrahim Al-Nadhairi表示，新船将采用先进环保设计，具备更高燃油效率，长期租船合同不仅符合公司的资本配置策略，也体现了其对中长期成品油运输市场前景的信心。
据了解，Asyad Shipping目前运营全球规模最大、船型最为多元化的船队之一，拥有各类船舶90余艘，总运力约1140万载重吨，业务覆盖全球60多个国家。其船队涵盖超大型原油船（VLCC）、超大型矿砂船（VLOC）、超大型液化气船（VLGC）、LNG运输船、成品油船、化学品船及干散货船，同时经营区域性集装箱运输业务，并与多家国际能源企业保持长期合作关系。
Asyad Shipping此次订造的5万载重吨级MR型成品油船，正是已并入HD现代重工的原HD现代尾浦的代表产品。
作为全球中型商船建造领域的龙头企业，原HD现代尾浦长期位居全球MR型成品油船建造市场前列，其建造的中型成品油船早在2003年便入选韩国"世界一流商品"名录。其中，MR型成品油/化学品运输船更成为业内公认的经典船型，累计建成交付超过600艘，市场认可度极高。
近年来，原HD现代尾浦持续升级MR型产品，重点布局节能环保设计，相较传统船型可显著降低燃油消耗和碳排放，并陆续推出甲醇双燃料动力船型，满足IMO Tier III排放标准及最新环保法规要求。
2025年12月，HD现代尾浦正式并入HD现代重工，双方完成合并，新的存续法人统一为HD现代重工，但HD现代尾浦位于蔚山的造船基地继续承担中型商船建造任务，MR型成品油船仍是其核心产品之一。
包括此次订单在内，截至目前HD韩国造船海洋今年累计承接新船订单139艘、160.3亿美元（约合1089亿元人民币），完成全年233.1亿美元接单目标的68.8%。按船型划分，包括17艘LNG船、28艘集装箱船、40艘LPG/液氨运输船（含2艘液化二氧化碳运输船）、11艘原油运输船、39艘成品油/化学品船、2艘汽车运输船（PCTC）、1艘专用破冰船、1艘LNG-FSRU。
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