广东
南都讯 记者钟丽婷 7月11日，新建合浦至湛江高速铁路（以下简称“合湛高铁”）广东段首个现浇梁顺利浇筑完成，工程建设取得新进展。
合湛高铁正线长约139公里，广东段工程约76.6公里。其中，中铁三局负责18.8公里的桥梁、路基工程施工任务。此次浇筑的现浇梁位于湛江特大桥，大桥全长573米，设墩柱18个，共需浇筑18孔简支箱梁，由深圳工程建设指挥部代建，中铁三局负责施工。
现浇梁施工区域紧邻农田，河沟交错，且地表覆盖着厚达6米以上的软土层，地基承载力极低，给现浇梁支架搭设与线形控制带来了严峻挑战。面对复杂地质条件，项目部因地制宜，创新采用XT300贝雷桁架现浇支架法，通过改进支架布设结构，将桁架竖向承重立柱直接锚固在成品桥梁承台上，显著提升了支架的整体承重能力与抗倾覆性能。
合湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中的包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分，项目建成后将大幅扩充粤桂沿海铁路运输能力，优化区域铁路网布局，便利沿线群众出行，为北部湾城市群建设及沿线经济社会高质量发展提供有力支撑。
全线设合浦、北海北、白沙镇、廉江南、遂溪南和湛江西等6座车站，其中北海北、白沙镇、廉江南和遂溪南为新建站，合浦、湛江西为既有接轨站，配套建设湛江西至湛江北联络线，接入深圳至湛江铁路湛江西站，据悉项目预计2028年底建成通车。
合湛高铁建成后，将通过衔接深湛、广湛等高铁线路，全面激活粤西与大湾区核心城市的“同城效应”。
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