辽宁
近日，又调整客舱人力派驻政策，正式取消烟台基地固定派驻乘务员机制，原有长期驻烟乘务派驻模式全面撤销，烟台航线乘务人员统一由济南、青岛两大主基地动态调派执行。
一、过往烟台模式：本地乘务长期驻站
山航烟台分公司运营已有二十年，常年保有7架过夜驻场飞机，每周近200班始发航线，通达国内20余城及多条中韩国际线。此前公司配套设置专属乘务派驻岗，一批乘务员固定驻烟台，长期执行本地早班、晚班、过夜航班。
派驻乘务无需每日异地通勤，可稳定扎根烟台生活；驻烟员工大多自行在机场周边租房，甚至买房。20年的时间，不管是不是烟台籍的，大多也成了家。
二、取消派驻核心三大原因
1. 集中人力，优化两大核心基地产能
青岛是山航当下运力核心基地，济南为行政总部，两地机队、航线体量远超烟台。撤销烟台固定派驻后，客舱部不再单独拆分人员编制，全部乘务资源归集至济、青两大基地统一排班，人力调度灵活性大幅提升，旺季、暑运、春运可快速调配人员支援各地航线，避免小基地人员闲置、人力浪费。
2. 压缩驻站运营固定成本
维持烟台常驻乘务队伍，意味着长期存在人员异地安置、后勤管理等隐性支出。取消派驻后，不再需要单独规划驻烟人员周转、属地管理，减少小基地客舱行政配套开支，契合国企瘦身健体、压降非必要运营成本的改革思路，与山航转让山航大厦盘活重资产的降本逻辑一脉相承。
三、对烟台乘务员的实际影响
本地常驻乘务面临两种分流
烟台只保留两家架飞机，原有派驻乘务无专属烟台岗位，只能选择调回济南、青岛基地常驻，或申请短期临时外派烟台。
四、行业层面的深层信号
此次烟台乘务派驻撤销，是山航整合山东三大基地资源的关键一步。过去济南、青岛、烟台三地分散配置机组、乘务人员，人力体系割裂；如今收拢至两大核心基地集中管理，是国内区域航司整合支线基地、集中核心运力的典型操作。
对于扎根烟台的一线乘务，本次政策变动带来实打实的不便，一刀切政策落地太快，没有过度，对员工影响很大。
让已经在烟台结婚生子的乘务员，搬家，离婚，卖房子么？如果不，选择重新就业么？
希望政策柔性一点，考虑下员工实际困难，分阶段落地。
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