北京
来源：市场资讯
（来源：经济观察报）
记者 周信
7月10日，智驾新程（neueHCT）宣布核心人事变动，蒋京芳正式出任公司总裁，全面统筹企业战略规划、商业化拓展、工程量产交付及全球化布局等核心经营工作。
智驾新程前身为智驾大陆，于2022年由地平线与欧摩威集团（原大陆集团汽车子集团）合资设立。在今年4月的北京车展上，智驾大陆更名“智驾新程”，德文品牌neueHCT保持延续，同时确立了“普惠智驾+全球化”的核心发展战略。
蒋京芳从事汽车智能化领域近二十年，先后任职博世ADAS业务中国区负责人、高级副总裁，禾多科技合伙人、高级副总裁，执行科技总裁兼执行董事，长期主导智驾产品商业化落地、整车项目管控与量产体系搭建。
此次人事调整并非简单的高管更迭。此前，智驾新程仅设CEO岗位，蒋京芳履新的总裁职务，为新设岗位。智驾新程CEO厉飚继续留任，形成“CEO定战略、总裁抓经营”的组织管理架构。
厉飚表示，蒋京芳在智能驾驶量产落地、生态合作以及团队建设方面拥有成熟的经验，期待与她并肩前行，持续夯实前沿技术产品落地与标准化交付能力。
蒋京芳两周前刚辞任知行科技（01274.HK）总裁、执行董事职务，随即入职智驾新程。知行科技和智驾新程曾在今年4月达成战略合作关系，双方基于地平线J6系列芯片开发智能驾驶方案，其中J6M方案已经在iCARV27上量产，J6B行泊一体方案则计划搭载多款车型。
知行科技方面对经济观察报表示：“双方仍然保持着友好的战略合作关系。近期还会有相关合作会对外宣布。”
智驾新程主打高性价比、高适配性与高车规可靠性的智驾方案，拥有繁星HCTAstra和皓月HCTLuna两条产品线，前者覆盖城区NOA、高速NOA和智能泊车，后者主要面向主动安全及基础辅助驾驶市场。
智驾新程正面临显著的量产交付压力，其2025年获得了超过10款车型定点。今年4月份又宣布与13家主机厂建立量产合作，5款国内外车型实现量产落地，2026年计划推动超过30款车型进入量产交付。
此外，智驾新程将业务范围从乘用车扩展至无人物流车和两轮车市场。其与小牛电动、地瓜机器人达成三方合作，推出名为HCT Orbis的智能骑行辅助系统;与佑驾创新成立合资公司，共同打造“真无图”L4级无人物流车。
当前，国内智驾行业已进入量产普及阶段，竞争从技术研发转向成本、交付、市场的综合比拼，普惠智驾赛道竞争白热化。对智驾新程而言，高效量产交付与精细化运营已成突围关键。蒋京芳表示，未来将与团队、客户及生态伙伴凝心聚力、携手前行，持续推动智驾产品的规模化落地与全球化突破。
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