开车和开船一样吗？这一点最颠覆常识！丨中国航海日

（来源：中国科协）

转自：中国科协

今天是我国第 22 个航海日，也是世界海事日在我国的实施日。这一天会举办各种形式的庆祝、纪念、学术、竞赛、教育、表彰、展览等文化宣传活动。

而且中国籍民船等都挂满旗并举行鸣笛仪式。可谓仪式感拉满！

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1405 年 7 月 11 日，明代航海家郑和从江苏太仓起锚，拉开了中华民族走向远洋的序幕。600 年后的 2005 年，国务院批准每年的 7 月 11 日为“中国航海日”，并将其作为国家重要节日固定下来。

“航海很难吗？”“我也能去航海吗？”“航海是说走就走的旅行吗？”或许很多人都有一场航海梦，但是出海远航并不是那么容易！

开船的”科目三“是什么？

想要航海，当然要会开船。学过车或正在学科目三的同志应该都知道在开车时会遇到高档低速、低档高速或者开着开着方向跑偏的情况，其实这说的就是挂档和打握方向盘的问题。

同理，开船跟开车其实差不多，不同的是车一个人就能开，而船这种庞然大物，肯定是一个人开不了的。

都说“百人一条船”，要想考过舰船的“科目三”，可不是一个简简单单的事情。单说调整航速的档位，船上就有九个甚至更多。所以，开船依靠的是集体的努力。

我们在电影或电视剧开船的场景里，可能会听到驾驶员下口令，如“两进一”，这就相当于汽车的换挡，要求两个船舶主机动力系统都以一挡前进。船要达到某个目标航速，也要靠加速挡和倒挡，船上换挡的仪器有个专门的名称，叫车钟，需要改变某个挡位就在驾驶台摇车钟下指令。

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不过，调整船速可不是像开车那样只需司机自己调就行，这个过程需要船舶驾驶员和轮机人员的一整套协同配合：首先是驾驶员将船舶控制的命令传递给车钟手，车钟手再将命令传递给轮机员；轮机员接受指令，再调节动力系统，如内燃机调速器，从而控制速度。

要完成科目三的每一个动作，舰员们要互相配合协同，而且口令反复确认，仪式感十足，也正是在这种重复的过程中，才能保证听到和做到的保持一致，发现错误及时纠正。

抛锚，收锚

船和人一样，不能一直航行，也需要有休息的时候。抛锚也正是船“小憩”的一种手段。

锚是用来停泊船只的设备，水不断流动，而船要想停靠在水中，就需要船锚的帮助。

锚泊就是船舶在锚地抛锚暂时停留。简单说，锚地就相当于船的“临时停车场”，是供船舶安全停泊、避风防台、海关边防检查、检疫、装卸货物等作业的水域。

有趣的是，坚硬的“锚”和软萌的“猫”还有些渊源：“锚”这个字看起来像“猫”，读起来也像“猫”，而且这个字在古文献中也常被写作“猫”，据说是因为人们观察到猫爪啮抓，就模仿这种现象发明了锚。

抛锚：抛锚时，水手通过锚机把锚从锚孔抛出去，同时放下锚链。由于重力作用，锚会重重地砸入海底。随着船的运动，锚链就会把锚爪“拽倒”，两个锚爪就会“啃”到海底的泥土中，然后船继续运动，这时锚爪的特殊设计会使它向下翻转，被船和锚链一拽，会继续向下深入“啃”入泥土，越“啃”固定得越牢。这个过程中，不仅锚起作用，锚链也很重要。

锚“啃”住海底后，通常会再放上一堆能与海底沙子产生摩擦力的锚链。抛锚就是纯靠锚链的摩擦力和锚抓力把船“拽”住的。

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收锚：抛出去的锚是直接把“啃”在海底的锚给拔出来吗？当然不是。

将海底的船锚收回来也就是所谓的“起锚”时，船先向前移动，慢慢收铰锚链，在离锚较近的地方拉直锚链，锚链的拉力会把锚杆抬起来，然后锚爪随之翻转，底土被翻松，然后水手通过锚机收回锚链，直到把锚拉出水面。

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船要怎么停

学会了开车，怎么把船停下来呢？比起“高手进停车位”，船舶停靠码头的精彩程度可以说是有过之而无不及。你敢信，船要停靠码头，顺利的话一两个小时就能完成，要不顺利，一天也不一定能靠上岸。

停船和停车都是停靠，这两者究竟有哪些不一样？

船要想稳稳的靠在岸边不随波漂流，主要就是靠这一根根的缆绳的拉力将船束缚在港口。停船最常见的就是靠缆绳，把船舶固定在码头上的缆就叫系缆。根据吨位不同，船会配置不同规格和数量的系缆，水手们主要用这些缆绳来做两件事：固定船舶和辅助靠泊。

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更颠覆常识的是：舰船要顺水行船，逆水靠岸。​

一方面是，船在逆水或者说顶流行驶的时候，舵叶上相对水流的速度更大，船舵对航向的控制能力较好，比较容易控制舰艇的方向。

另一方面，速度越慢船越容易停止，靠岸时，逆水的水流速度就相当于船的“刹车”。船即将靠岸的时候，发动机已经停止工作，但由于惯性，船依然会前进，如果这时是顺流的话，船速肯定会增大，很容易“强吻”码头，损伤泊位设备。

但如果是逆流，情况就会恰恰相反，船在缓慢地靠近港口的过程中，船速也会逐渐减小，当船要靠上码头的时候，船也正好稳定下来，这可能就是咱们经常说的“天时、地利、人和”。

晕船怎么办

当遇到大风大浪时，你将感受到航海人都将遇到的难题——晕船。

晕船，跟晕车，晕机，晕 3D 一样，都会让人产生头晕、恶心、呕吐等症状。其实，晕船是由于前庭系统感受、本体感受和视觉感受的不协调造成的。简单讲，就是当人体不同部位反馈给大脑的信息不一致时，人就会晕船。

最简单的方法是，你可以走上甲板，放眼望向水天线的方向或欣赏远处的风景，如海面上的岛屿、天空的白云或者靠岸的渔船等等。珍惜在海上的美好时光，海天一色、碧波荡漾、波光粼粼，这是人和大海独处的时光。

图片来源：魏楚松

想要成为航海人，文中提到的只是出海远航前的一点点知识的储备，除此之外，人员、物资、文化各项保障一样都不能少。航海从不是一件容易和轻松的事情。只有了解更多航海知识，才能共同挺近深蓝，走向远海大洋。

策划制作

来源丨海军大连舰艇学院航海系

作者丨张志友、张子怡、王森、李晓义

审核丨蒋永馨 海军大连舰艇学院航海系教授

责编丨符思佳